空運直飛和中轉‍
1. 空運直飛(straight flight)
直飛是指從起運地機場到目的地機場自始至終都是同一個飛機，中間有可能落地經停，也可能不落地經停，直接飛到目的地。
什么是經停?經停也算直飛嗎?
經停：在中途降落停一下，如果是客機，乘客可以下飛機，也可以不下飛機，然后同一個航班繼續下一程直到目的地，
中轉：在中途降落，并且需要更換到另一個航班，如果是客機，乘客需要把托運的行李領取，再重新托運到下一個航班，繼續下一段航程。中途有沒有換飛機。
直飛：一般在起運地機場直接使用航空公司的運單
——master airway bill(mawb)，也就是主單。也有的出分單
——house airway bill(hawb)
是否出分單，跟是不是直飛沒有必然聯系。
2. 空運轉機(transfer/transhipment)
轉機跟直飛相對，就是在中途轉機把貨物卸下來，裝到另外一個航班的飛機上，繼續下一程;
同樣的起運地和目的地，如果要中轉，往往需要更長的時間，如果在中轉地機場貨物太多，需要排隊轉運，貨物就有可能“壓港”。兩個城市之間，可能既有直飛的航班，也有中轉的航班，在實際托運時，需要綜合考慮運費、時間、時效等方面，做出性價比更高的運輸方案。
起運地和目的地如果有一個不是特別大的城市，可能沒有直飛航班，尤其是洲際航班，所以航空公司將航班資源進行有效組合，形成航線網絡，將旅客從始發地經一個或多個中轉地運送至目的地。
一、 什么是貨物的實際重量(actual weight，簡稱a-w或aw)?
實重一般指實際毛重，即貨品本身的重量，加上該貨品所使用的包裝材料的重量就是毛重，也即gross weight，簡稱g.w.。在航空貨物運輸中，實際毛重與計算得出的體積重量進行比較，哪個大按哪個進行計費。
二、什么是貨物的體積重量(volumetric weight或dimensions weight)?
體積重是根據貨物的實際尺寸按照折算系數計算得來的，空運的計算方法一般是：長×寬×高÷6000=體積重量,
尺寸單位通常是cm, 按1cbm即100*100*100/6000=166.666kg，即1cbm=167kg。
比如：一票空運貨物實重為438kg，體積為2.79cbm，體積重就是2.79*167=466kg，大于實重438kg，所以此票貨視為泡貨，也叫拋貨/輕貨(light cargo/low density cargo)。航空公司會按照體積重量來計費，而不是實際毛重。
又如：一票空運貨物實重107kg，體積是0.46cbm，體積重就是0.46*167=76.82kg，小于實重107kg，
所以此貨物視為重貨(heavy cargo/goods或high density cargo)，這樣按照實際毛重來計費，而不是體積重量。
三、計費重量
【計費重量】英文叫法chargeable weight，簡稱c.w.，即據以計算運費或其他雜費的重量。
計費重量要么是實際毛重，要么是體積重量，計費重量=實際重量vs體積重量，取其大者為計算運輸費用的重量。


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