據悉，萬海航運計劃自2019年4月起，再強化其日本服務網絡，除了升級現有的new super 1運力外，并將其既有一條航線，由日本關東延伸直航至馬來西亞。
亞洲運載需求相對穩定，萬海（2615）持續強化布局亞洲航網，計劃自4月起再強化其日本服務網絡，除了升級現有new super 1（ns1）運力外，并將其既有一條航線，由日本關東延伸直航至馬來西亞。
萬海主管表示，ns1航線主要與東方海外、運達航運合作，由萬海部署兩艘、另兩家公司各投入一艘共同營運配置四艘4250teu（20呎貨柜）船舶，預計將于4月11日抵達香港的航班為首發，維持每周定期航班服務。
根據規劃，ns1航線靠泊港口為：大阪、神戶、名古屋、橫濱、東京、香港、新加坡、巴生、胡志明蓋梅、蛇口、香港、大阪。
此外，萬海看好東南亞新興市場經濟持續發展，日本關東new super5（ns5）自4月1日起也將調整直航延伸至馬來西亞，此一航線主要與運達航運合作共營四艘1700teu船舶，將由萬海投入三艘，運達航運投入一艘共同營運。
萬海表示，ns5航線靠泊港口為：東京、橫濱、千葉、基隆、臺中、香港、胡志明卡萊、巴生、檳城、香港、蛇口、東京。
萬海分析，透過此二條航線調整，將有助萬海進一步優化其現行日本到東南亞區間服務網絡，結合ns1至ns5一系列航線，將可涵蓋日本、臺灣、香港、越南、馬來西亞和華南，強化公司于亞洲航網布局。
相較于長榮海（2603）及陽明（2609）營運以遠洋航線為主，萬海主要專營亞洲區域航線，去年獲利表現相對穩定，前三季稅后純益雖同樣較上年衰退，不過仍有8.37億元，每股純益0.38元，維持穩定獲利。



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