受新增運(yùn)力的顯著影響，最新公布的上海出口運(yùn)價(jià)指數(shù)(scfi)連續(xù)兩周下跌。根據(jù)上海航交所7月19日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，scfi指數(shù)上周下跌132.42點(diǎn)至3542.44點(diǎn)，周跌幅3.60%，跌幅擴(kuò)大。
歐美四大主要航線均下跌，其中近期新增或恢復(fù)的約10條東行跨太平洋航線中的美西線跌幅最大。
具體來(lái)看，
上海到歐洲運(yùn)價(jià)5000美元/teu，下跌51美元，跌幅1.01%;
上海到地中海運(yùn)價(jià)5361美元/teu，下跌63美元，跌幅1.16%;
上海到美西運(yùn)價(jià)7124美元/feu，下跌530美元，跌幅6.92%;
上海到美東運(yùn)價(jià)9751美元/feu，下跌130美元，跌幅1.32%;
波斯灣線運(yùn)價(jià)2193美元/teu，下跌80美元，跌幅3.52%;
南美線(桑托斯)運(yùn)價(jià)8212美元/teu，下跌548美元，跌幅6.26%
運(yùn)力大增，美西運(yùn)價(jià)承壓
業(yè)界分析指出，從7月份開(kāi)始美西航線運(yùn)價(jià)修正幅度較大，主要來(lái)自集運(yùn)公司有新增航次服務(wù)，且新增加班船與低價(jià)小船加入搶占市場(chǎng)，導(dǎo)致供給增加，而市場(chǎng)需求雖穩(wěn)步復(fù)蘇，但并不足以吸收新增運(yùn)力，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)回跌，預(yù)計(jì)相關(guān)跌價(jià)效益還會(huì)蔓延至本周，8月份還要觀察市場(chǎng)情況而定。
至于美東航線，業(yè)界人士指出，由于沒(méi)有出現(xiàn)加班船和新增航次服務(wù)，加上巴拿馬運(yùn)河還是有限制通行的問(wèn)題，供給沒(méi)有變多，價(jià)格也比較穩(wěn)定，而美東碼頭工人勞資合約談判是否順利，以及加拿大鐵路運(yùn)輸工人揚(yáng)言罷工問(wèn)題，都是不確定因素，也導(dǎo)致美東運(yùn)價(jià)下跌壓力較小。而歐洲市場(chǎng)受紅海危機(jī)持續(xù)影響，運(yùn)價(jià)也微幅修正，但波動(dòng)不大。
近洋線方面，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西及關(guān)東為293美元、299美元，與上周持平;遠(yuǎn)東到東南亞每teu為711美元，下跌42美元，跌幅5.57%;遠(yuǎn)東到韓國(guó)每teu上漲3美元，為165美元。
msc運(yùn)力突破600萬(wàn)teu
據(jù)alphaliner的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年全球共有271艘新船交付，總運(yùn)力達(dá)到168萬(wàn)teu，其中第二季度是交船的高峰期，平均每月交付31.5萬(wàn)teu。
目前，全球總運(yùn)力已達(dá)到3027.4萬(wàn)teu，連續(xù)創(chuàng)下歷史新高。預(yù)計(jì)下半年還將有140萬(wàn)多teu的新增運(yùn)力交付。
此外，截至7月22日，地中海航運(yùn)(msc)運(yùn)營(yíng)總運(yùn)力突破600萬(wàn)teu，至6,012,214teu，運(yùn)營(yíng)船舶總數(shù)為844艘，占全球運(yùn)力份額的20.0%。
其中，自有船舶546艘、3,041,910teu，租賃船舶298艘、2,970,304teu，訂造船舶100艘、1,206,754teu。
msc正式成為首個(gè)運(yùn)力突破600萬(wàn)teu的班輪公司。此前業(yè)界有觀點(diǎn)稱，如果msc運(yùn)營(yíng)運(yùn)力突破600萬(wàn)teu，將實(shí)現(xiàn)“一家運(yùn)力匹敵一個(gè)聯(lián)盟”。
根據(jù)alphaliner的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前，海洋聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)總運(yùn)力8,689,203teu，馬士基與赫伯羅特組成的“雙子星”聯(lián)盟總運(yùn)力6,518,160teu，the聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)總運(yùn)力3,448,653teu。


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