根據(jù)英國(guó)咨詢公司德魯里(drewry)的一份新報(bào)告，今年第二季度，全球冷藏箱運(yùn)價(jià)上漲了50%以上，與干貨運(yùn)價(jià)持平，預(yù)計(jì)第三季度將進(jìn)一步上漲，超過干貨運(yùn)價(jià)。
德魯里警告稱，一些冷藏貿(mào)易已經(jīng)開始企穩(wěn)，隨著貨主推遲不可持續(xù)的運(yùn)費(fèi)上漲，預(yù)計(jì)到2023年，這些貿(mào)易將出現(xiàn)小幅下滑。
德魯里(drewry)的全球冷藏集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(global reefer container freight rate index)是全球15條最密集的冷藏集裝箱貿(mào)易航線的加權(quán)平均運(yùn)價(jià)，該指數(shù)第二季度同比上漲50.4%，預(yù)計(jì)第三季度的數(shù)據(jù)將進(jìn)一步攀升，盡管增長(zhǎng)速度將放緩。然而，由于歐洲和北美至亞洲的豬肉貿(mào)易走軟，運(yùn)力壓力有所緩解，東西向航線的運(yùn)費(fèi)在過去四個(gè)季度中僅出現(xiàn)溫和增長(zhǎng)。
冷藏供應(yīng)鏈正處于一個(gè)不穩(wěn)定的時(shí)刻
德魯里預(yù)測(cè)，2023年，冷柜運(yùn)價(jià)將走軟，但幅度遠(yuǎn)小于干箱運(yùn)價(jià)，因?yàn)槔涔襁\(yùn)價(jià)將繼續(xù)落后于更廣泛的貿(mào)易。
受2020年全球大流行的影響，2021年全球海運(yùn)冷藏運(yùn)量恢復(fù)了2%，達(dá)到1.374億噸，但今年上半年同比放緩至1.1%。德魯里預(yù)測(cè)，該交易在今年年底的年收益僅為1%。
“冷藏供應(yīng)鏈正處于一個(gè)不穩(wěn)定的時(shí)刻，化肥、包裝和能源等材料的投入成本極高，這只是其中的幾個(gè)例子。德魯里冷藏航運(yùn)研究主管菲利普?格雷表示:“運(yùn)費(fèi)仍處于不可持續(xù)的高水平，許多冷藏商，尤其是那些運(yùn)輸?shù)蛢r(jià)值產(chǎn)品的冷藏商，由于定價(jià)過高而無法進(jìn)入市場(chǎng)，因此減少了航運(yùn)。”“承運(yùn)人和貨主之間的下一輪運(yùn)價(jià)談判預(yù)計(jì)將注意到這一現(xiàn)實(shí)，導(dǎo)致到2023年冷庫(kù)運(yùn)價(jià)水平溫和下降。”
盡管目前存在不確定性，德魯里預(yù)計(jì)，未來幾年，海上冷藏貿(mào)易的增長(zhǎng)將加速，到2026年，年均增長(zhǎng)率將達(dá)到3%。模式轉(zhuǎn)變將繼續(xù)是一個(gè)關(guān)鍵特征，集裝箱部分預(yù)計(jì)將以3.7%的復(fù)合年增長(zhǎng)率的更快速度增長(zhǎng)，因?yàn)閷ｉT的冷藏船船隊(duì)將繼續(xù)無情地老化，訂單上的單位很少。
格雷補(bǔ)充說:“盡管擔(dān)心全球貿(mào)易放緩，但供應(yīng)鏈中斷預(yù)計(jì)將一直持續(xù)到2023年。”“正如bco以自己的成本認(rèn)識(shí)到的那樣，與規(guī)模大得多、占主導(dǎo)地位的干貨貿(mào)易相比，冷藏貿(mào)易是次要的，干貨貿(mào)易推動(dòng)著運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)先事項(xiàng)。這再次確認(rèn)貨主有必要加強(qiáng)對(duì)物流的控制，以確保及時(shí)交貨和最佳的產(chǎn)品完整性。”


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