據(jù)悉，為提高對(duì)美國(guó)港口出口貨物運(yùn)輸?shù)闹匾暢潭龋绹?guó)眾議院議員提出了一項(xiàng)新法案，要求美國(guó)港口重視出口，優(yōu)先考慮那些在出口預(yù)訂方面占優(yōu)勢(shì)的承運(yùn)人，而不是運(yùn)送空箱或帶著未使用運(yùn)力離開的承運(yùn)人。
“外國(guó)出口商進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)是一種特權(quán)，而不是一種權(quán)利。希望在西海岸港口卸載外國(guó)制造產(chǎn)品并從中獲利的貨船必須為美國(guó)出口提供機(jī)會(huì)作為回報(bào)。”該法案的提案人之一、國(guó)會(huì)議員john garamendi說道。
該法案的共同提案人稱，《美國(guó)港口準(zhǔn)入特權(quán)法案》將確保美國(guó)企業(yè)的公平貿(mào)易，并使加州的農(nóng)業(yè)種植者及其他出口商能夠進(jìn)入來之不易的外國(guó)市場(chǎng)。
該法案要求為服務(wù)于美國(guó)多個(gè)港口或有大量美國(guó)出口貨物預(yù)訂的遠(yuǎn)洋商船建立二級(jí)停泊優(yōu)先權(quán)。
為了獲得港口優(yōu)先停泊權(quán)，船舶必須提供文件證明他們的出口貨物訂艙總量為船舶載重能力的51%，或者是在停靠外國(guó)港口前裝載的船舶集裝箱總量的51%。貨物可以在一個(gè)或多個(gè)美國(guó)港口裝載，但在駛往國(guó)際港口之前停靠在多個(gè)美國(guó)港口的外國(guó)船舶也有資格優(yōu)先在美國(guó)港口停泊。
該法案還將：要求尋求優(yōu)先靠泊的出口運(yùn)輸船舶至少提前七天向港口運(yùn)營(yíng)商報(bào)告貨物預(yù)訂情況；確保出口船舶的優(yōu)先停泊不會(huì)影響美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)對(duì)商業(yè)船舶的命令、港口安全或港口工人的集體談判協(xié)議；應(yīng)繼續(xù)優(yōu)先考慮美國(guó)軍方、《瓊斯法案》(jones act)和其他懸掛美國(guó)國(guó)旗的船舶；尋求將美國(guó)許多主要港口目前對(duì)這些部分的優(yōu)先權(quán)編入法典。但是，在這些船舶之后，應(yīng)優(yōu)先考慮運(yùn)載出口貨物的船舶。
garamendi表示：“我們的法案將把美國(guó)出口貨物放在我們港口的前列，以支持美國(guó)企業(yè)和工人。國(guó)會(huì)必須在我們的港口恢復(fù)對(duì)美國(guó)出口商的公平，以幫助減少美國(guó)與中國(guó)等國(guó)家長(zhǎng)期存在的貿(mào)易不平衡。”
立法者表示：“這一新的優(yōu)先停泊制度將獎(jiǎng)勵(lì)那些為進(jìn)口商和美國(guó)出口商服務(wù)的承運(yùn)人，將這些船舶排在卸貨和裝貨的隊(duì)伍前面。這將同樣激勵(lì)承運(yùn)人前往奧克蘭港等港口進(jìn)行靠泊，這對(duì)加州的農(nóng)業(yè)出口商至關(guān)重要。”
眾議員jim costa表示：“供應(yīng)鏈中斷對(duì)加州農(nóng)民和出口商造成了前所未有的傷害。我們需要消除瓶頸并緩解港口擁堵以進(jìn)行美國(guó)出口。”
《美國(guó)港口準(zhǔn)入特權(quán)法案》得到了農(nóng)業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟(agtc)、美國(guó)牛奶生產(chǎn)商聯(lián)合會(huì)和美國(guó)乳制品出口委員會(huì)的認(rèn)可。


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