疫情期間，許多貨代為了滿足高漲的貨運需求而迅速擴張，而隨著疫情結束，消費需求疲軟，物流市場逐漸出現供大于求的趨勢。為了控制成本，貨代公司紛紛開始裁員。
據悉，報告顯示，貨運代理flexport可能會裁員多達30%，原因即是希望推動成本控制。
據the information報道，flexport今年上半年收入7億美元，下降了近70%，同行業中，德迅同比下跌38%，dsv同比下跌36%，expeditors同比下跌51%。這么看來，flexport的降幅明顯高于同行業的其他貨代。
科技刊物《信息》(the information)報道稱，這家貨代公司打算裁員多達30%（約1000人），隨后路透社(newswire reuters)的消息來源也引用了同樣的數字。
flexport表四，它不會對裁員的具體細節發表評論，但發表了以下聲明。
“(首席執行官)瑞安·彼得森(ryan petersen)在推動flexport恢復盈利所需的增長和成本紀律方面表現得非常透明。我們將以一種不影響客戶服務和我們幫助客戶發展業務的能力的方式做到這一點。”
此前，在今年早些時候，這家貨運公司宣布將裁員20%，因為公司人員過多。
在此之前，這家貨運代理公司經歷了動蕩的幾周。
今年9月，亞馬遜前執行官戴夫·克拉克（dave clark）宣布，他加入公司大約一年后，他將辭去美國物流初創公司flexport的首席執行官辭職。由該公司創始人兼前老板瑞安·彼得森接替。
彼得森在社交媒體平臺x上發帖稱，flexport需要重大變革來維持增長并恢復盈利。
他說:“flexport正處于一個十字路口，我們要么花錢擺脫當前全球物流的低迷，要么尋求一條能讓我們迅速恢復盈利的道路。”
“董事會和我都認為，短期內的卓越運營和盈利能力是正確的道路。”
克拉克表示，他離職的原因是公司希望專注于其核心的貨運業務。
第二天，彼得森撤回了超過75人的工作機會，他說這些人是在“招聘凍結”期間獲得的工作。
“真是一團糟。但沒有辦法，我們已經凍結招聘幾個月了。我不知道為什么有超過75人簽約加入。”
在接下來的幾周里，其他幾位高管離開了公司。本周早些時候，克拉克在x上表示，這家貨運公司正面臨著一個充滿挑戰的時期。


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