據(jù)報道,alphaliner分析師比較了7月1日至12月2日期間的22周內(nèi),集裝箱航運業(yè)三大聯(lián)盟the聯(lián)盟、2m聯(lián)盟和海洋聯(lián)盟的18條遠東服務航線在北歐的實際船舶???。
分析集中在航運公司的18條遠東航線上,發(fā)現(xiàn)在過去五個月里,北歐共有383個港口??勘蝗∠YM利克斯托港、鹿特丹港、漢堡港和安特衛(wèi)普港都經(jīng)歷了跳港。足足有40%的跳港發(fā)生在費利克斯托港,因為該港口在秋季出現(xiàn)了大面積擁堵。
例如,今年10月,馬士基表示將原定??抠M利克斯托港的船只轉(zhuǎn)移到其他歐洲港口,為了維持大型船舶的預定航行計劃,正在利用支線船將集裝箱運回英國。
北歐三大集裝箱樞紐鹿特丹港、安特衛(wèi)普港和漢堡港在過去5個月被取消了216次??浚嫌嫓p少了四分之一的航次。
據(jù)報道,the聯(lián)盟的成員赫伯羅特、陽明海運、one和hmm最有可能利用空白航行以維持船期可靠性。alphaliner報告稱,在過去的五個月里,the聯(lián)盟已經(jīng)取消了四分之一的航行。
在對跳過的港口分析中,alphaliner表示存在三種情形。為了減少延誤,船公司在特定航次上特別跳過了某些港口;一些船公司在一段時間內(nèi)暫時取消??炕蚋目科渌劭谝曰謴痛诳煽啃裕辉谀承┣闆r下,存在大量空白航行。
alphaliner表示,dpworld運營的碼頭無法像過去那樣從英國其他港口的擁堵問題中受益,并指出23964teuhmmgdansk在7月第一周的??渴沁@段時間內(nèi)唯一一次非計劃的停靠。毫無疑問,英國運輸?shù)膰乐囟倘痹谝欢ǔ潭壬嫌绊懥藗惗馗劢邮茴~外船只的能力和承運人考慮將該港口作為替代方案的意愿。
雖然存在大量跳港,但也有好的一面,三個聯(lián)盟增加了77次額外???,其中大部分是在威廉港(24次)、不來梅港(16次)、勒阿弗爾港(11次)和澤布呂赫港(8次)這些較小的歐洲港口,以彌補跳過的港口。但alphaliner指出,這只部分彌補了大量跳過的港口停靠。
蘇伊士運河已恢復暢通無阻AD Ports將擴大哈利法港,提供船舶維修服務哪個快遞公司可以寄日本?鹿特丹港在泊位上試用新的應用程序跨境電商供應鏈為中小賣家?guī)硇聶C遇幾內(nèi)亞即將啟動“西非電子商務平臺”建設工程MSC獲得TISAX標簽,證明對汽車行業(yè)的承諾受罷工打擊的利物浦港口警告裁員