2021 年前九個月的集裝箱吞吐量在歐盟 15 個最繁忙的集裝箱港口中的大多數都出現了增長，其中勒阿弗爾港的同比增長最為顯著，達到了49%。
根據 porteconomics 的數據，法國港口從 2020 年開始強勁反彈，當時它的貨運量比 2019 年下降了 14.4% 的兩位數，該港口的貨運量主要受益于其他北歐主要樞紐的擁堵問題。
繼勒阿弗爾港之后，巴塞羅那在 2021 年前九個月也顯示出顯著復蘇，其交通量比 2020 年增長了 20.5%。
澤布呂赫港和錫內斯港在 2021 年前三季度的運量繼續增長，同比分別增長 25% 和 22.5%。
希臘中遠集團擁有的比雷埃夫斯港和西班牙阿爾赫西拉斯港是歐盟 15 個最繁忙的港口中唯一報告 2021 年 1 月至 9 月期間負面結果的港口。
特別是比雷埃夫斯的銷量小幅下降了 1%，而阿爾赫西拉斯的銷量在 2020 年前九個月下降了 6.1%。
有了這些數字，比雷埃夫斯因此有可能失去瓦倫西亞港在歐洲集裝箱港口排名中的第四位，瓦倫西亞港在 2021 年前九個月的集裝箱吞吐量增長了 6.7%。


歐洲海外倉需要vat嗎
行業：專家呼吁各國政府保護紅海航運
wish產品推廣策略,應該怎么做？
跨境物流之泡貨運輸攻略
跨境物流運輸電動自行車出到口美國該如何清關（內附美國關稅豁免政策）
罷工不停接單不止？大宇造船將獲卡塔爾百船項目9艘LNG船大單
赫伯羅特:金磚會議期間,廈門口岸的DG貨物將會有所限制
船東在18個月內為新建LNG運輸船花費470億美元