集裝箱附加費(fèi)：由于可用空間不足，跨太平洋貨運(yùn)附加費(fèi)不斷上升
發(fā)布時(shí)間：2025-04-20 點(diǎn)擊：19
由于空箱和艙位短缺，許多集裝箱航運(yùn)公司在現(xiàn)貨市場(chǎng)上收取的特級(jí)服務(wù)附加費(fèi)已使從北亞到美國(guó)東海岸的即期貨運(yùn)的全部費(fèi)用超過1萬美元/feu。
優(yōu)質(zhì)服務(wù)最初是船東提供的，以保證在港口優(yōu)先裝貨和卸貨，并迅速轉(zhuǎn)移到卡車和鐵路。最近，由于過去9個(gè)月來船東們面臨嚴(yán)重的港口擁堵、設(shè)備短缺和其他供應(yīng)鏈制約因素，高級(jí)服務(wù)只能保證貨物能夠順利通過預(yù)定的航程。
一位美國(guó)貨運(yùn)代理表示，從中國(guó)到紐約/新澤西和喬治亞州薩凡納等美國(guó)東海岸港口，6月份發(fā)貨的現(xiàn)貨價(jià)格本周處于每feu 1.1萬美元至1.2萬美元之間，為有史以來的最高水平。
5月14日，北美東北部沿海地區(qū)的現(xiàn)貨價(jià)格為6200美元/feu，遠(yuǎn)低于包括高級(jí)服務(wù)在內(nèi)的現(xiàn)貨價(jià)格，但仍較上年同期的2700美元/feu上漲了130%。
這家美國(guó)貨運(yùn)代理公司表示:“去年10月，中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)航空公司上調(diào)fak費(fèi)率發(fā)出警告，但航運(yùn)公司找到了其他方式提高收費(fèi)。”“由于所有的中斷和運(yùn)營(yíng)問題，所有的航運(yùn)公司都在5月1日上調(diào)了跨太平洋的fak費(fèi)率，并可能在6月再次上調(diào)。但預(yù)計(jì)與此同時(shí)，保費(fèi)附加費(fèi)也將下降。”
其他跨太平洋貿(mào)易航線的保費(fèi)也同樣攀升至前所未有的水平。從中國(guó)到美國(guó)西海岸的現(xiàn)貨價(jià)格在每feu 8000 - 9000美元之間，5月14日這條航線的fak價(jià)格為每feu 4700美元。
東南亞設(shè)備短缺加劇
一家美國(guó)貨運(yùn)代理公司表示，他們達(dá)成了一項(xiàng)現(xiàn)貨交易，將一批貨物從東南亞運(yùn)往美國(guó)東海岸，價(jià)格為每箱1.3萬美元(含額外服務(wù)費(fèi))。東南亞一些港口的空箱短缺情況甚至比中國(guó)更嚴(yán)重。從東南亞到美國(guó)西海岸的保險(xiǎn)費(fèi)率在每feu 8000 - 9000美元之間，與北亞的保險(xiǎn)費(fèi)率相同。
5月14日，東南亞至北美東海岸和西海岸的fak費(fèi)率分別為5,450美元/feu和4,550美元/feu。
一名聚合物樹脂交易員表示，6月份，從韓國(guó)到休斯頓，船東對(duì)一個(gè)更緊湊的20英尺集裝箱收取了9700美元的現(xiàn)貨溢價(jià)。一家美國(guó)化學(xué)品供應(yīng)商表示，一艘從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)海灣的類似貨船，由一家船東報(bào)價(jià)為1.7萬美元/feu(包括溢價(jià))。
另一家美國(guó)貨運(yùn)代理公司表示，從越南胡志明市到亞特蘭大，包括內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)在內(nèi)，保費(fèi)最高可達(dá)1.5萬美元/feu。
在歐洲，fak上漲，保費(fèi)上漲
在歐洲市場(chǎng)，從亞洲到歐洲的溢價(jià)似乎仍然是這一規(guī)則的例外，而不是這一規(guī)則本身。
由于貿(mào)易失衡、集裝箱設(shè)備短缺和旺季需求等原因，航運(yùn)公司再次選擇全面提高fak費(fèi)率。因此，5月14日普氏1號(hào)集裝箱運(yùn)價(jià)(包括從北亞到北洲的所有集裝箱運(yùn)價(jià))被評(píng)估為10,500美元/feu，比一個(gè)月前上漲了1,000美元，因?yàn)檫@些價(jià)格的上漲在市場(chǎng)上得到了體現(xiàn)。
一位貨運(yùn)代理表示:“亞洲仍有大量貨物積壓。”他強(qiáng)調(diào)，他預(yù)計(jì)這些確定的價(jià)格將持續(xù)一段時(shí)間。“需求是恒定的，但隨著船舶恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)力可能會(huì)回升。6月份，隨著可能的利率放松，產(chǎn)能狀況可能會(huì)有所改善，或者更有可能出現(xiàn)平穩(wěn)期。”
民航局再向國(guó)航等兩入境航班發(fā)出熔斷指令
長(zhǎng)榮海運(yùn)的溫室氣體排放清單獲得雙重認(rèn)證
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現(xiàn)貨利率再度大幅下降，WCI緊隨下跌
為什么進(jìn)出口木質(zhì)包裝要檢疫？
國(guó)際空運(yùn)提貨要運(yùn)單號(hào)碼嗎？
印度海運(yùn)拼箱，深圳到印度海運(yùn)拼箱查詢
跨境物流費(fèi)用計(jì)算方法和成本優(yōu)化策略
優(yōu)質(zhì)服務(wù)最初是船東提供的，以保證在港口優(yōu)先裝貨和卸貨，并迅速轉(zhuǎn)移到卡車和鐵路。最近，由于過去9個(gè)月來船東們面臨嚴(yán)重的港口擁堵、設(shè)備短缺和其他供應(yīng)鏈制約因素，高級(jí)服務(wù)只能保證貨物能夠順利通過預(yù)定的航程。
一位美國(guó)貨運(yùn)代理表示，從中國(guó)到紐約/新澤西和喬治亞州薩凡納等美國(guó)東海岸港口，6月份發(fā)貨的現(xiàn)貨價(jià)格本周處于每feu 1.1萬美元至1.2萬美元之間，為有史以來的最高水平。
5月14日，北美東北部沿海地區(qū)的現(xiàn)貨價(jià)格為6200美元/feu，遠(yuǎn)低于包括高級(jí)服務(wù)在內(nèi)的現(xiàn)貨價(jià)格，但仍較上年同期的2700美元/feu上漲了130%。
這家美國(guó)貨運(yùn)代理公司表示:“去年10月，中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)航空公司上調(diào)fak費(fèi)率發(fā)出警告，但航運(yùn)公司找到了其他方式提高收費(fèi)。”“由于所有的中斷和運(yùn)營(yíng)問題，所有的航運(yùn)公司都在5月1日上調(diào)了跨太平洋的fak費(fèi)率，并可能在6月再次上調(diào)。但預(yù)計(jì)與此同時(shí)，保費(fèi)附加費(fèi)也將下降。”
其他跨太平洋貿(mào)易航線的保費(fèi)也同樣攀升至前所未有的水平。從中國(guó)到美國(guó)西海岸的現(xiàn)貨價(jià)格在每feu 8000 - 9000美元之間，5月14日這條航線的fak價(jià)格為每feu 4700美元。
東南亞設(shè)備短缺加劇
一家美國(guó)貨運(yùn)代理公司表示，他們達(dá)成了一項(xiàng)現(xiàn)貨交易，將一批貨物從東南亞運(yùn)往美國(guó)東海岸，價(jià)格為每箱1.3萬美元(含額外服務(wù)費(fèi))。東南亞一些港口的空箱短缺情況甚至比中國(guó)更嚴(yán)重。從東南亞到美國(guó)西海岸的保險(xiǎn)費(fèi)率在每feu 8000 - 9000美元之間，與北亞的保險(xiǎn)費(fèi)率相同。
5月14日，東南亞至北美東海岸和西海岸的fak費(fèi)率分別為5,450美元/feu和4,550美元/feu。
一名聚合物樹脂交易員表示，6月份，從韓國(guó)到休斯頓，船東對(duì)一個(gè)更緊湊的20英尺集裝箱收取了9700美元的現(xiàn)貨溢價(jià)。一家美國(guó)化學(xué)品供應(yīng)商表示，一艘從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)海灣的類似貨船，由一家船東報(bào)價(jià)為1.7萬美元/feu(包括溢價(jià))。
另一家美國(guó)貨運(yùn)代理公司表示，從越南胡志明市到亞特蘭大，包括內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)在內(nèi)，保費(fèi)最高可達(dá)1.5萬美元/feu。
在歐洲，fak上漲，保費(fèi)上漲
在歐洲市場(chǎng)，從亞洲到歐洲的溢價(jià)似乎仍然是這一規(guī)則的例外，而不是這一規(guī)則本身。
由于貿(mào)易失衡、集裝箱設(shè)備短缺和旺季需求等原因，航運(yùn)公司再次選擇全面提高fak費(fèi)率。因此，5月14日普氏1號(hào)集裝箱運(yùn)價(jià)(包括從北亞到北洲的所有集裝箱運(yùn)價(jià))被評(píng)估為10,500美元/feu，比一個(gè)月前上漲了1,000美元，因?yàn)檫@些價(jià)格的上漲在市場(chǎng)上得到了體現(xiàn)。
一位貨運(yùn)代理表示:“亞洲仍有大量貨物積壓。”他強(qiáng)調(diào)，他預(yù)計(jì)這些確定的價(jià)格將持續(xù)一段時(shí)間。“需求是恒定的，但隨著船舶恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)力可能會(huì)回升。6月份，隨著可能的利率放松，產(chǎn)能狀況可能會(huì)有所改善，或者更有可能出現(xiàn)平穩(wěn)期。”
民航局再向國(guó)航等兩入境航班發(fā)出熔斷指令
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