自2023年新年以來，德魯里世界集裝箱指數(wci)已經下跌了約600點，盡管年初對利率的預期是中性的，但本周該指數周跌幅為3.5%，跌至1535.75美元，這是該綜合指數上一次出現在2020年4月初的水平。
來源:德魯里供應鏈顧問公司
本周的亮點是，盡管整體指數下跌，但跨大西洋的首航和回程運價卻分別上漲了1%和2%。鹿特丹至紐約的匯率目前徘徊在3226美元。整體指數的下跌是由跨太平洋匯率修正引發的。上海至洛杉磯的匯率跌至1642美元，而上海至紐約的匯率跌至2543美元，為三年低點。從上海到鹿特丹(歐洲)和熱那亞(地中海)的利率也看到了糾正措施的擴展，盡管速度較慢。
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世界衛生指數僅比大流行前的過去五年平均水平1387美元高出10%，比2019年的平均水平高出約115點。隨著罷工恐慌在很大程度上消除，集裝箱貨運業也依賴少量散貨來彌補運價下降的影響，目前還沒有明確的信號表明，整個海運運價下降的“擊倒效應”何時會停止。
還有一周的時間，這是該指數在2023年迄今表現最差的一個月，諷刺的是，2023年恰逢消費旺季。盡管如此，德魯里仍堅持預計到2023年6月22日，大多數航線的東西方貿易費率將上漲。
主要航線的現貨運價——德魯里對8條主要東西航線的評估:
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