集裝箱貨物的重量核實(verified gross mass，簡稱vgm)是指在集裝箱運輸過程中，對集裝箱及其所裝載貨物的總重量進行準確核實的過程。
自2016年7月1日起，國際海事組織(imo)強制實施了《國際海上人命安全公約》(solas公約)的修正案，要求所有出口集裝箱在裝船前必須提供經過核實的重量信息。這一規定旨在提高船舶航行安全，減少因超重集裝箱引起的事故。
vgm規定的目的
提高安全：確保船舶載重平衡，防止因超重集裝箱導致的船舶傾覆或結構損壞。
避免延誤：在裝船前明確集裝箱重量，避免在碼頭或錨地進行重新配載，從而減少船舶作業時間，提高效率。
責任明確：明確誰負責提供準確的集裝箱重量，確保責任到人。
vgm的責任方
根據solas公約，有兩種方法可以確定vgm：
方法一：由出口集裝箱的托運人負責稱重并提供vgm。
方法二：由裝箱人(通常是貨運代理或無船承運人)在裝箱過程中使用經校準并處于良好工作狀態的稱重設備進行稱重，并提供vgm。
vgm的提交流程
準備階段：在裝箱前，使用地磅或其他稱重設備對集裝箱進行稱重。
計算階段：確保所有貨物、包裝材料、裝載設備(如托盤)和集裝箱內其他物品的重量都被計入。
提交階段：將核實后的重量信息提交給航運公司或其代理。通常通過電子郵件、edi(電子數據交換)或航運公司的在線門戶進行。
裝船階段：在裝船前，碼頭工作人員會核對vgm信息，確保其準確無誤。
vgm的準確性要求
稱重設備必須經過校準，并符合國家或國際標準。
稱重誤差應在可接受范圍內，通常為±5%或更優。
所有重量單位必須統一，通常使用公制單位(千克或噸)。
集裝箱具體限重
集裝箱的限重取決于多個因素，包括集裝箱的類型、尺寸和船舶的承載能力。以下是一些常見的集裝箱類型及其大致限重：
20英尺標準集裝箱(20' gp)：自重約為2.3噸，最大載重量約為28噸，總重量約為30.3噸。
40英尺標準集裝箱(40' gp)：自重約為3.7噸，最大載重量約為26.5噸，總重量約為30.2噸。
40英尺高柜集裝箱(40' hc)：自重約為4噸，最大載重量約為26噸，總重量約為30噸。
需要注意的是，上述限重僅供參考，實際限重應以集裝箱制造商提供的數據為準。此外，船舶和碼頭設施的承載能力也會影響集裝箱的限重。出口商在裝箱前應仔細核對相關數據，確保集裝箱重量符合規定。
法規的執行與違規后果
執行vgm規定是強制性的，未提供準確vgm的集裝箱將無法裝船。
違規的后果可能包括罰款、裝卸作業延遲、貨物滯留等。
vgm規定的例外情況
干散貨集裝箱(如裝載糧食、礦石等散貨的集裝箱)通常不受vgm規定的限制。
特殊情況下，如緊急醫療物資運輸，可能會有特殊安排。
對貨主和物流鏈的影響
成本和時間：貨主需要承擔額外的稱重成本，并確保在截止時間前提交vgm。
計劃和組織：貨主需要更早地計劃和組織貨物的稱重和運輸。
合規性檢查：貨主和物流服務提供商需要確保符合vgm規定，以避免運輸延誤。
vgm規定的實施對整個海運行業產生了深遠的影響，提高了集裝箱運輸的安全性，同時也給行業參與者帶來了新的挑戰。遵守vgm規定是每個相關方的責任，確保了整個供應鏈的順暢運作和海上運輸的安全。
請注意，vgm規定可能會隨著國際法規的更新而發生變化，因此在實際操作中應關注最新的官方指南和通知。


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