新加坡船運公司masterbulk在其大型通用貨船mv巴拿馬號上安裝了超級電池。
該電池組由furukawa電池公司制造，將成為由eco marine power技術公司開發的aquarius marine solar power解決方案的一部分，并將與masterbulk和zeaborn ship management （singapore） pte. ltd.共同評估。
電池組由認可的ub-50-12閥控鉛酸（vrla）電池和船用電池框架組件組成，由艦艇技術團隊安裝，只需要遠程支持。
正如eco marine power所解釋的，ub-50-12 vrla電池是智能電網、風電和太陽能應用的理想解決方案。它們被描述為安全、可回收和持久的。
該公司表示：“這些混合電池采用了獨特的超級電容技術，以及更大容量的sb -1000，適用于船舶、海上平臺和陸上應用。”
furukawa battery負責國際銷售的總經理yasuhiro kodaka補充說，這種長壽命電池是鋰離子電池的一種性價比高的替代品，而且安裝和維護也相對容易。
masterbulk首席執行官拉爾斯•莫?。╨ars modin）表示：“masterbulk公司可持續發展政策的核心是專注于保護地球，探索在我們的船舶上使用可再生能源，這是我們進一步減少排放和燃料消耗戰略的一部分。”
這艘懸掛新加坡國旗的開放式艙口門式起重機（open hatch gantry crane）建造于2010年，受雇于saga welco pool。saga welco是saga ship holding和masterbulk的合資企業。
可再生能源項目在航運業正獲得越來越大的勢頭，船東們希望減少碳足跡，為航運業帶來一個更可持續的未來，以符合航運業為應對氣候變化而將溫室氣體排放減半的承諾。
為此，本月早些時候，全球最大的航運公司馬士基（maersk）表示，計劃在2050年前成為一家碳中和公司。
然而，為了實現這一目標，碳中和容器必須在2030年前具有商業可行性，并且需要加快新創新和新技術的適應。



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