近日，根據業內相關單位表示，船舶準班率日前跌到歷史最低水準，馬士基航運（ap m maersk）及地中海航運（msc）正努力改善航班時間表的可靠性。
消息指出，日前2m聯盟宣布削減兩項跨太平洋服務，從亞洲-美國的ae1/shogun及ae6/lion環線將轉向北歐，不再掛靠美西，以避免美國西海岸港口擁堵。本周也將取消從亞洲前往北歐的ae55/griffin航行服務。 另，由于北大西洋惡劣天氣及港口壅塞加劇所造成延誤，2m聯盟將調整跨大西洋航線。該聯盟將暫停其ta2/neuatl2跨大西洋環線的利物浦（liverpool）及紐約（new york）的掛靠，為期六周至九周。 法國海運咨詢機構alphaliner表示，第一艘不停靠紐約的船舶將是7,250teu的“maersk sembawang”輪，該船預計3月17日從不來梅港（bremen）向西航行。 據悉，利物浦港的最后一次停靠將在3月30日由6,541teu的“maersk puelo”輪進行，該服務將臨時掛靠不來梅港、安特衛普港、利阿弗港、巴爾的摩港、諾?？烁邸⑺_凡納港及紐華克港。 馬士基和msc表示，將重新安排其他兩個跨大西洋航線以解決船期的準班率，方式是取消下周從歐洲航行的ta3/neuatl3及4月第一周的ta1/neuatl1。2m聯盟表示，ta4/neuatl4將保持暫停狀態，直至另行通知為止。 資料顯示，去年底由于菲力克斯托港（felixstowe）的堵塞，使利物浦獲得部分服務，當時2m為提供穩定服務，而決定更換英國的掛靠港。


注意！領空關閉，海關人員罷工，航班延誤或取消
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