跨行業(yè)的克拉克海指數(shù)(clarksea index)在2022年第一季度達(dá)到了每天36507美元，是10年平均水平的兩倍，也是過(guò)去30年里最強(qiáng)勁的開(kāi)局年。
克拉克森指出，該指數(shù)在本季度繼續(xù)走強(qiáng)，到 3 月中旬攀升至每天 40,000 美元以上，接近金融危機(jī)后每天約 42,600 美元的高點(diǎn)。
克拉克森表示，集裝箱運(yùn)價(jià)指標(biāo)是長(zhǎng)期平均水平的四倍多，該公司的租船運(yùn)價(jià)指數(shù)本月創(chuàng)下 434 點(diǎn)的新高，自年初以來(lái)上漲了 20%。散貨船的開(kāi)局也看漲，這是自 2008 年以來(lái)最強(qiáng)勁的一年開(kāi)局。平均散貨船運(yùn)價(jià)同比上漲 28%，平均為 22,880 美元。
油輪運(yùn)價(jià)也大幅上漲，主要是由于俄羅斯在烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)的影響。 4 月上半月的平均收入飆升至每天約 40,000 美元，與 2020 年中期至 2022 年 2 月期間可憐的每天 8,000 美元的平均收入相比，增幅驚人。
克拉克森確定了一些看起來(lái)將維持積極背景的問(wèn)題。其中包括再次上升至接近歷史高位的港口擁堵、貿(mào)易量增加（盡管經(jīng)濟(jì)下行壓力正在形成）、與戰(zhàn)爭(zhēng)破壞以及中國(guó)的疫情措施等因素有關(guān)。
克拉克海指數(shù)是油輪、散貨船、集裝箱船和天然氣運(yùn)輸行業(yè)船舶收益的加權(quán)平均值。


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