近日，由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司為法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的15000teu超大型集裝箱系列船首制船“達(dá)飛·和風(fēng)”（cma cgm zephyr）號(hào)在上海命名交付。 這是中國(guó)船舶集團(tuán)與法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)全面落實(shí)2019年雙方國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人見證簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的最新成果，標(biāo)志著中國(guó)船舶制造的“hercules”大力神系列超大型集裝箱船大家族又添新丁，實(shí)現(xiàn)在全球超大型集裝箱船領(lǐng)域的引領(lǐng)。
2019年3月，在兩國(guó)首腦的共同見證下，中國(guó)船舶集團(tuán)與達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)在巴黎簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨5艘雙燃料動(dòng)力、5艘常規(guī)動(dòng)力共10艘15000teu超大型集裝箱船建造合同，分別由滬東中華和江南造船承造。該系列船均由第七〇八研究所研發(fā)設(shè)計(jì)。
15000teu集裝箱船為第七〇八研究所自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代巴拿馬最大型船型。該型船受到市場(chǎng)好評(píng)，可靈活布置于全球各個(gè)重要航線，入級(jí)法國(guó)船級(jí)社（bv）。
總長(zhǎng)366米，型寬51米，載箱量15536箱，長(zhǎng)度相當(dāng)于5架a380客機(jī)的總和，甲板面積相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的足球場(chǎng)，最高地方接近24層大樓的高度。貨倉(cāng)加甲板堆箱層數(shù)達(dá)22層，約為20層大樓的高度，可裝載1800個(gè)冷藏集裝箱。
中國(guó)船舶集團(tuán)擁有該系列船的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到90%，能效設(shè)計(jì)指數(shù)（eedi）滿足國(guó)際規(guī)范最新三階段的要求，具有經(jīng)濟(jì)高效、載重量大、單箱油耗低等特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。
2017年11月，雙方簽訂了9艘全球首創(chuàng)最大、最先進(jìn)23000teu雙燃料動(dòng)力集裝箱船建造合同，該型船由七〇八所自主研發(fā)設(shè)計(jì)，目前已全部順利交付。
2019年3月又簽署了10艘15000teu集裝箱船建造合同。
2021年4月，雙方再度攜手，簽訂了6艘15000teu雙燃料動(dòng)力集裝箱船、6艘13000teu雙燃料動(dòng)力集裝箱船和10艘5500teu常規(guī)動(dòng)力集裝箱船等共三型22艘集裝箱船建造訂單。
刷新了中國(guó)船舶集團(tuán)承接單筆金額最大的集裝箱船訂單紀(jì)錄，法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)成為中國(guó)船舶集團(tuán)在集裝箱船領(lǐng)域全球最大的合作伙伴。
據(jù)了解，由第七〇八研究所自主研發(fā)設(shè)計(jì)的“hercules”大力神系列超大型集裝箱船包括6000箱、10000箱、15000箱、24000箱等一批性能指標(biāo)先進(jìn)的綠色節(jié)能環(huán)保型超大型集裝箱船產(chǎn)品，形成了完整的超大型箱船系列設(shè)計(jì)，覆蓋了所有超大型箱船的關(guān)鍵船型。
目前，已獲得實(shí)船訂單150余艘，其中已順利交付百余艘，性能指標(biāo)全部達(dá)到或超過合同要求，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，深受船東的好評(píng)和認(rèn)可。
“達(dá)飛·和風(fēng)”號(hào)具有七大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)： 綜合性能水平好：本船從多個(gè)維度對(duì)船型進(jìn)行優(yōu)化，不僅載箱量大，合同航速油耗低，且基于營(yíng)運(yùn)剖面的平均功率低于同類船型，能效設(shè)計(jì)指數(shù)（eedi）滿足國(guó)際規(guī)范最新三階段的要求，具有經(jīng)濟(jì)高效、載重量大、單箱油耗低等優(yōu)勢(shì)。
卓越的實(shí)箱裝載能力：結(jié)合當(dāng)今集裝箱船領(lǐng)域先進(jìn)的綁扎橋型式，對(duì)貨物綁扎系統(tǒng)進(jìn)行了深度優(yōu)化。不僅堆裝箱位多，堆重大，且堆重分布合理，實(shí)際裝箱水平優(yōu)異且操作簡(jiǎn)便。
系泊性能先進(jìn)：國(guó)內(nèi)首艘采用新系泊規(guī)范設(shè)計(jì)的超大型集裝箱船，首次使用低摩擦導(dǎo)纜孔，增加了纜繩的壽命，有效提高了碼頭系泊的安全性。
領(lǐng)先的智能化設(shè)計(jì)：創(chuàng)新的分立式駕控臺(tái)和智能化導(dǎo)航靠泊設(shè)計(jì)，使得船員可以更加舒適智能的操控船舶；全新的貨艙風(fēng)機(jī)智能控制系統(tǒng)，與冷箱供電系統(tǒng)智能開關(guān)相結(jié)合，達(dá)到更加精準(zhǔn)控制貨艙溫度；主動(dòng)型諧波控制方案，動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)快速響應(yīng)，有效抑制不同工況下全船電網(wǎng)諧波，保障用電設(shè)備的安全可靠。
cfd輔助通風(fēng)設(shè)計(jì)：采用cfd計(jì)算模擬通風(fēng)流場(chǎng)，在設(shè)計(jì)階段輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)，達(dá)到了機(jī)艙和貨艙內(nèi)散熱均勻、風(fēng)量風(fēng)速適宜的效果。
超前的消防性能：為應(yīng)對(duì)集裝箱船的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，在傳統(tǒng)消防設(shè)備之外，本船配置了艙外長(zhǎng)射程水炮及移動(dòng)水炮，貨艙水浸沒系統(tǒng)及艙蓋水噴淋系統(tǒng)，全方位防范各種火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。
大氣環(huán)境友好型：超大型集裝箱船由于裝機(jī)功率大，硫化物和氮氧化物減排方案復(fù)雜。傳統(tǒng)推進(jìn)船型采用了脫硫塔和低壓脫硝的廢氣洗滌組合，提前滿足了tiii的廢氣排放要求，領(lǐng)先同類船型。lng雙燃料推進(jìn)船型，從燃料源頭降低了各類污染物的排放，是引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)未來發(fā)展的里程碑式典范。


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