美國全國零售聯合會和哈克特協會聯合發布的《全球港口追蹤報告》顯示，盡管紅海船只遇襲，但今年上半年，美國主要集裝箱港口的入境貨運量預計將同比增長。
nrf供應鏈和海關政策副總裁jonathan gold表示:“只有約12%的美國貨物通過蘇伊士運河，但紅海的局勢正在帶來全球都能感受到的波動和不確定性。”“美國零售商正在努力減輕延誤和成本增加的影響。然而，中斷發生的時間越長，可能產生的影響就越大。合作伙伴和盟友需要做更多的工作來確保船只和船員的安全，以避免又一年的供應鏈中斷。”
hackett associates的創始人本·哈克特(ben hackett)說，隨著航行轉向好望角或美國西海岸，航空公司正在利用疫情期間建立的過剩運力來緩解影響，而且已經看到了改善。
哈克特說:“航運業已經迅速調整，向其網絡增加了額外的船只，并已恢復到正常的每周船舶到達。”“從亞洲到美國東海岸的服務運行良好，運費的急劇上漲正顯示出放緩的跡象，來自托運人的壓力可能會很快使這些下降。”
去年12月，全球港口追蹤公司覆蓋的美國港口處理了187萬個20英尺標準箱(一個20英尺集裝箱或其等價物)，這是可獲得最終數據的最新月份。這個數字比11月份下降了1%，但同比增長了8.3%。12月的結果使2023年達到2230萬teu，比2022年下降12.8%。
港口尚未公布1月份的數據，但全球港口追蹤公司(global port tracker)預計1月份的數據為181萬teu，同比增長0.3%。2月份預計為186萬teu，同比增長20.4%，3月份預計為171萬teu，同比增長5.5%。傳統上，2月是亞洲最慢的月份，因為春節期間工廠會關閉，但春節假期的時間及其對貨運量和同比比較的影響各不相同。4月份預計為183萬teu，同比增長2.6%;5月為194萬teu，增長0.3%，6月為193萬teu，增長5.5%。
這些數字將使2024年上半年達到1110萬teu，比去年同期增長5.3%。


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