跨境電商海外倉發(fā)貨可以降低物流成本，跨境電商海外倉發(fā)貨可以提高退換貨效率，跨境電商海外倉發(fā)貨可以提高訂單時效……
做跨境賣家的，基本都聽說過跨境電商海外倉的優(yōu)點。不過由于自己的業(yè)務不需要，很多賣家對跨境電商海外倉發(fā)貨的認識都只是個大概。所以才有了這篇這篇文章，我們聊聊跨境電商海外倉的流程和備貨問題。
物流從工廠、供應商提貨，送到國內的倉庫，進行入庫驗貨，并根據渠道的要求進行打板，包裝；
接著開始走出口流程，結匯，出口退稅，等操作都在這一步；
然后就是跑長途，從空運，陸運，海運三個渠道中選一個，開始發(fā)往目的國；
到達目的國的碼頭，機場，拆箱，卸貨，送往物流在國外的倉庫，進行盤點，驗貨，儲存；
當賣家收到訂單，就給海外倉發(fā)出指示，海外倉發(fā)貨，給買家送貨上門，完成配送；
這個流程中，提前備貨到海外倉庫是很關鍵。備貨少了，旺季跟不上買家下單，影響賣家店鋪評價；備貨多了，商品滯銷，收不回成本，虧錢。所以合理備貨就很關鍵了？怎么備貨呢？
小編跟跨境電商海外倉和幾位大賣聊了聊，得出了一個備貨公式，供大家參考。
備貨量=預估日均訂單量（采購時間+運輸時間+安全庫存時間）-在庫庫存-途中庫存
預估日均訂單量：根據往年經驗或者大數據預測每天的出單量
采購時間：從供應商處采購品類所花的時間，如果有些品類是工廠生產，可以按生產時間算
運輸時間：貨物發(fā)出并到達海外倉所花的時間
安全庫存時間：避免商品斷貨，預留的一個緩沖時間
在庫庫存：目前海外倉中的庫存數量
途中庫存：已經對外發(fā)貨，還在路上，沒有到達倉庫的貨物數量
跨境電商海外倉模式不完美，首先，海外倉公司對賣家的庫存量會有一定的要求，而把貨物長期儲存在海外倉庫，得向倉庫方繳納不菲的倉儲費，旺季提前備貨，如果備貨過多，貨物滯銷，倉儲費一翻再翻，那可不是開玩笑的。所以大家還是理性思考，綜合評判過后再考慮海外倉。


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