跨境電商是“互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)”的新零售模式,對產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)效、產(chǎn)品更替速度要求較高。傳統(tǒng)海運(yùn)需要花費(fèi)較長的時(shí)間,對于跨境電商而言,“最后一公里”的時(shí)效性極其重要,不僅關(guān)系到客戶的用戶體驗(yàn)，也關(guān)系到企業(yè)發(fā)展的延續(xù)性。
從跨境電商的行業(yè)特征來看,空運(yùn)包裹運(yùn)輸一直是跨境電商的首選運(yùn)輸方式。隨著跨境電商行業(yè)發(fā)展日趨規(guī)范,單個(gè)多次的空運(yùn)包裹已經(jīng)很難滿足部分企業(yè)高速發(fā)展的勢頭,因此，不少企業(yè)選擇使用海外倉作為海外備貨模式。這種方式的運(yùn)用使得空派運(yùn)輸被廣泛運(yùn)用。
空派運(yùn)輸是指使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件從一個(gè)國家或地區(qū)到達(dá)另外一個(gè)國家或地區(qū)的倉庫并且再由當(dāng)?shù)厣虡I(yè)快遞公司將貨物送至消費(fèi)者手中的運(yùn)輸方式。與海派運(yùn)輸相比，空派運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性更高,成本也相對比較高昂。


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