洛杉磯和奧克蘭港口5月13日表示，由于美國西海岸仍被來自亞洲的進口貨物淹沒，這兩個港口的集裝箱吞吐量都創下了有史以來最繁忙的4月份。
洛杉磯港在減少圣佩德羅灣停泊船舶排隊方面取得了進展，4月份處理了946966個20英尺等量單位(teu)，同比增長37.2%，是有史以來第四高的單月吞吐量。
奧克蘭港4月份的總吞吐量同比增長8%，達到217,993 teu，這是因為它吸引了更多來自南加州的進口量，首次超過了100,000 teu的裝載進口，但產生了自己的船舶隊列。
洛杉磯港執行主任gene seroka表示，大量碼頭工人已經接種了covid-19疫苗，這有助于增加勞動力，并使4月份在港停留時間從3月份的11天減少到8.9天。
seroka說:“我們已經將停泊的船只數量減少了三分之二，但我們仍然必須努力工作，因為我們很快就會在8月的旺季開始時恢復。”
4月份，奧克蘭港的進口量升至歷史最高水平，達到10096標準箱，原因是船只從擁擠的洛杉磯/長灘碼頭改道，達飛海運(cma cgm)和萬海海運(wan hai)開通了從東亞直接前往奧克蘭的航線。
“我們聽起來就像一個破碎的記錄，但隨著美國經濟的反彈，集裝箱貿易繼續繁榮，”奧克蘭港口海事主任bryan brandes說。“就像我們之前說過的，似乎沒有停止的跡象。”
丹麥航運公司馬士基(maersk)的一名客戶顧問說，截至5月6日，船舶在奧克蘭港停泊的等待時間已攀升至10-15天，而長灘港的等待時間為10-13天，洛杉磯為5 - 6天。此外，西雅圖和溫哥華的西海岸港口的候機時間也分別延長到了4天和7天。
普氏13號集裝箱運價(北亞至北美西海岸)5月13日評估為4700美元/feu，較上年同期上漲185%，因為需求大大超過了運輸能力。


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