3月23日，22萬噸級的“ever given”號因沙塵暴影響而卡進了蘇伊士運河的河堤。25日，兩艘挖泥船抵達現場并開展疏導工作，但當日上午的解救巨輪計劃失敗了。參與救援的打撈公司boskalis的首席執行官波多斯基（peter berdowski）稱：“這可能需要幾天到幾周的時間。要想把我們需要的所有設備都運來，那可不是立刻就能做到的事。”
船舶介紹：
“長賜號”貨輪是世界上最大的集裝箱貨輪之一，2018年建造，在巴拿馬注冊，隸屬于日本船舶租賃公司shoei kisen kaisha，由長榮海運運營。該船長400米，寬59米，可載2萬零388個標準集裝箱。
長榮海運官網信息顯示，該船2月下旬從高雄出發，經青島、上海等港口后，于3月23日北上蘇伊士運河，計劃4月1日到達荷蘭鹿特丹港。23日意外擱淺后橫亙在水道兩端，擋住了其他船只去路。
另外，該機構同時宣布，從25日起臨時暫停所有船只的航行。據外媒數據，每多延遲一天，就有價值96億美元的貨物被截留。截至25日17時，遭遇堵塞的船只數量已經增加至238艘。
受擁堵影響，一些集裝箱船運公司開始考慮另一種成本高、耗時長的航線，即從非洲好望角繞道。據美媒報道，這種航線選擇將給把中東石油運送到歐洲的超級油輪增加6000英里的行程和大約30萬美元的燃料費用，整個行程多耗費約15天左右。
馬士基在最新一份客戶告知書中稱，其共有9艘集裝箱船和2艘合作船舶受到影響，正在蘇伊士運河等待通行。中遠海運集運也發布了客戶告知書稱，會一直密切關注最近進展，并盡最大努力將對貨物的影響降到最低。地中海航運則稱，繼續密切監測相關情況，以備必要時，緊急調整服務網絡。
據悉，運載量300teu及以上的班輪船期，有82艘船舶原定于3月21日到3月27日期間抵達蘇伊士運河。


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