從中國(guó)到歐洲的船舶延誤在 11 月有所下降，但由于需求旺盛，在 12 月出現(xiàn)飆升，如下圖所示。
2021年12月22日，歐洲最大港口鹿特丹港宣布突破1500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，這是歐洲港口首次達(dá)到這一水平。
自 10 月以來(lái)，前往美國(guó)西海岸的船舶延誤天數(shù)一直在穩(wěn)步增加。據(jù) project44 稱，這恰逢美國(guó)的假日旺季。
“通常情況下，高峰出現(xiàn)在 9 月，但 2021 年對(duì)于海運(yùn)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)正常的年份，因?yàn)橛捎诿绹?guó)西海岸的港口擁堵，零售商指定用于假日季節(jié)的庫(kù)存在本季晚些時(shí)候到達(dá)商店，”公司負(fù)責(zé)人解釋道。
這也是由于缺乏卡車司機(jī)將成堆的集裝箱快速?gòu)母劭谶\(yùn)出，以便為進(jìn)貨集裝箱騰出空間。
在東海岸，情況正好相反。自 10 月以來(lái)，船舶延誤天數(shù)有所下降。這可能是由于港口采取了各種措施，例如薩凡納為確保承運(yùn)人能夠及時(shí)裝卸集裝箱而采取的措施。
例如，喬治亞港務(wù)局設(shè)立了多個(gè)內(nèi)陸地點(diǎn)作為臨時(shí)集裝箱堆場(chǎng)，以加快薩凡納的進(jìn)出口流通。集裝箱將通過(guò)卡車或鐵路運(yùn)送到這些設(shè)施，以便為從船上下來(lái)的貨物和堆垛起重機(jī)騰出更多空間進(jìn)行操作。


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