在新加坡上市的揚(yáng)子江造船（yangzijiang shipbuilding）在2019年下半年迄今獲得了11個(gè)造船訂單，近幾個(gè)月來(lái)新訂單勢(shì)頭有所增強(qiáng)。
除了2019年上半年在整體市場(chǎng)疲軟的情況下簽訂的5個(gè)新訂單，下半年開(kāi)局更好，又簽訂了11個(gè)訂單，總價(jià)值4.87億美元。
今年下半年簽約的單位包括3艘8.2萬(wàn)噸級(jí)散貨船、4艘3.18萬(wàn)噸級(jí)大湖散貨船和4艘32.5萬(wàn)噸級(jí)散貨船。
這使得該集團(tuán)2019年的訂單達(dá)到16艘，合同總價(jià)值6.96億美元，與2018年同期報(bào)告的36艘造船訂單（價(jià)值14.6億美元）相比，大大減少。
截至2019年11月13日，揚(yáng)子江船廠以83艘船舶31.8億美元的訂單量位居中國(guó)第一、世界第五。
該公司表示，這些訂單將使其船廠設(shè)施“在2021年之前保持健康的利用率，并在至少未來(lái)1.5年內(nèi)提供穩(wěn)定的收入來(lái)源。”
第三季度，揚(yáng)子江船業(yè)凈利潤(rùn)同比下降10%，從7.786億元（1.109億美元）降至7.023億元（1億美元），市場(chǎng)整體疲軟。
截至9月30日的第三季度，揚(yáng)子江船廠的營(yíng)收為54.2億元，僅增長(zhǎng)1%，第三季度共交付13艘船舶，而去年同期為6艘。
與2018年同期相比，2019年前9個(gè)月全球新造船訂單（dwt）下降了44%。該公司解釋說(shuō)，產(chǎn)量下降的主要原因是與全球貿(mào)易相關(guān)的不確定性、全球經(jīng)濟(jì)前景疲軟以及船東需要時(shí)間制定計(jì)劃以應(yīng)對(duì)國(guó)際海事組織（imo） 2020年排放規(guī)則。



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