據 containertradesstatistics最新數據，全球海運集裝箱在3月份達到1550萬 teu，創每月新紀錄，較2月份上升了20%。與2020年同期相比，2021年第一季度年同期增長10.8%，達到4290萬teu。
cts表示，近幾個月來創紀錄的需求加劇了東西主要貿易航線的擁堵和設備短缺，對物流供應鏈帶來更多挑戰。
sea intelligence的分析顯示，雖然亞洲的出口繼續推動全球海運量的增長，3月份亞洲地區的海運總量達870萬teu，比2020年同期增長15.3%，但比2020年最后3個月的運量都要低，顯示出今年第一季度的箱量增長已放緩。
cts指出，在主要航線中，遠東至北美航線是唯一持續增長的航線，3月份該航線海運箱量額達到200萬teu，同比2020年增加了40%，同比2019年則增加了38%。
而且目前增長態勢并沒有結束的跡象。與此同時，北美市場也是唯一一個出口量大幅下降的地區。
3月份北美對世界其他地區的出口箱量降至130萬teu，比2020年3月下降了3.8%，其中對遠東地區（約占總量的45%）的出口下降了近3%，只有587000teu，這與遠東至北美航線形成了鮮明的對比。
sea intelligence表示，當前的需求熱潮主要是由美國消費支出增加推動的，如果將美國從cts全球數據中剔除，則顯示2020年第四季度后的箱量需求幾乎完全停滯。
可以看出，非美國地區的集裝箱貿易結構性增長在過去兩年并沒有發生太大變化，至2021年3月，這些地區海運量年平均增長率已經連續兩年低于1%。


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