航班計劃
發(fā)布時間：2024-11-18 點(diǎn)擊：103
1.航班計劃主要內(nèi)容
航班指飛機(jī)由始發(fā)站按規(guī)定的航線起飛，經(jīng)過經(jīng)停站至終點(diǎn)站或不經(jīng)經(jīng)停站直達(dá)終點(diǎn)站的運(yùn)輸飛行。航班有正班飛行、加班飛行和專包機(jī)飛行。
航班從起飛到下一次著陸之間的飛行路段稱為航段。直達(dá)航線只有一個航段，非直達(dá)航線則有兩個或兩個以上航段，如烏魯木齊一武漢一廣州航線就是由烏魯木齊一武漢、武漢一廣州兩個航段所組成。由于各地區(qū)的地理位置和經(jīng)濟(jì)環(huán)境不同，空運(yùn)業(yè)務(wù)量的大小也有區(qū)別，因此有必要將航線分解為航段。通過航段運(yùn)量統(tǒng)計可觀察每個航段上空運(yùn)業(yè)務(wù)量的大小和運(yùn)輸能力的利用情況，以便更準(zhǔn)確地反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)狀況，為規(guī)劃航線、安排航班、調(diào)配運(yùn)力提供統(tǒng)計信息。
航班計劃是規(guī)定正班飛行的航線、機(jī)型、班次和班期時刻的計劃。正班飛行是按照對外公布的班期時刻表進(jìn)行的航班飛行。正班飛行的航線、機(jī)型、班次和班期時刻，實(shí)際上就是航空公司向社會承諾提供的航空運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品。從這個意義上說，航班計劃是航空公司最重要的生產(chǎn)作業(yè)計劃，是組織與協(xié)調(diào)航空運(yùn)輸生產(chǎn)活動的基本依據(jù)。從飛機(jī)調(diào)配、空勤組排班，到座位銷售、地面運(yùn)輸服務(wù)組織，航空公司運(yùn)輸生產(chǎn)過程的各個環(huán)節(jié)，都要依據(jù)航班計劃進(jìn)行組織和安排。
航班計劃主要內(nèi)容包括航線、機(jī)型、航班號、每周班次、班期、時刻。
2.航班計劃編排
航空運(yùn)輸具有較強(qiáng)的季節(jié)性，航空公司一般每年編制兩期航班計劃：夏秋航班計劃和冬春航班計劃。航班計劃提前10個月左右開始編制;提前半年做出航班計劃草案，報民航局審核;執(zhí)行前2個月左右進(jìn)人銷售系統(tǒng);在執(zhí)行前1個月左右以班期時刻表的形式向社會公布。
航班計劃的編制，應(yīng)綜合考慮航空運(yùn)輸?shù)耐獠凯h(huán)境和內(nèi)部條件，即：國際國內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)形勢;各航線的市場需求狀況;主要競爭對手的發(fā)展情況;有關(guān)機(jī)場的情況;原有航線的成本與效益情況;企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo);企業(yè)的航空運(yùn)輸能力；上期計劃和上年同期計劃的有關(guān)數(shù)據(jù)及執(zhí)行情況;各駐外辦事處與各業(yè)務(wù)部門對上期航班計劃執(zhí)行情況的意見反饋等。
對于原有航線，應(yīng)根據(jù)市場需求、經(jīng)營狀況和企業(yè)運(yùn)力情況決定是否進(jìn)行調(diào)整。運(yùn)量增長較大、效益好的航線，不僅要繼續(xù)執(zhí)飛，還應(yīng)考慮是否需要增加運(yùn)力投放（增加航班或使用較大機(jī)型）；運(yùn)量不足、效益差，且無望扭轉(zhuǎn)的航線，或由于國際形勢變化難以保證飛行安全的航線，應(yīng)考慮停飛;對于旅客和貨物的流向有了較大變化的航線,則應(yīng)當(dāng)考慮航線延伸、增加或減少經(jīng)停點(diǎn)、與其他航班的銜接等，以適應(yīng)市場需求的變化。
對于準(zhǔn)備開辟的新航線，要進(jìn)行充分的調(diào)查研究，摸清技術(shù)上的可行性和經(jīng)濟(jì)上的合理性(包括航班的經(jīng)濟(jì)效益和對公司整個航線網(wǎng)絡(luò)的貢獻(xiàn)），提出開航報告，報請主管部門批準(zhǔn)后才能列人航班計劃。
無論開辟新航線還是調(diào)整原有航線，最重要的依據(jù)都是航空運(yùn)輸需求，尤其要注意摸清旅客、貨物航空旅行的原始出發(fā)地和最終目的地。
什么是分類通關(guān)
剛剛！滴滴宣布整合業(yè)務(wù)，成立城市運(yùn)輸與服務(wù)事業(yè)群！
運(yùn)輸成本及不同運(yùn)輸方式的成本特性
關(guān)于跨境物流服務(wù)市場的發(fā)展趨勢
貨車超限被罰，將納入征信系統(tǒng)！
Zalando將在荷蘭建立物流中心
激活交通運(yùn)輸“大動脈”，不僅要著眼當(dāng)下，還要放眼長遠(yuǎn)
大宗物流數(shù)字化：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)變革的產(chǎn)物
航班指飛機(jī)由始發(fā)站按規(guī)定的航線起飛，經(jīng)過經(jīng)停站至終點(diǎn)站或不經(jīng)經(jīng)停站直達(dá)終點(diǎn)站的運(yùn)輸飛行。航班有正班飛行、加班飛行和專包機(jī)飛行。
航班從起飛到下一次著陸之間的飛行路段稱為航段。直達(dá)航線只有一個航段，非直達(dá)航線則有兩個或兩個以上航段，如烏魯木齊一武漢一廣州航線就是由烏魯木齊一武漢、武漢一廣州兩個航段所組成。由于各地區(qū)的地理位置和經(jīng)濟(jì)環(huán)境不同，空運(yùn)業(yè)務(wù)量的大小也有區(qū)別，因此有必要將航線分解為航段。通過航段運(yùn)量統(tǒng)計可觀察每個航段上空運(yùn)業(yè)務(wù)量的大小和運(yùn)輸能力的利用情況，以便更準(zhǔn)確地反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)狀況，為規(guī)劃航線、安排航班、調(diào)配運(yùn)力提供統(tǒng)計信息。
航班計劃是規(guī)定正班飛行的航線、機(jī)型、班次和班期時刻的計劃。正班飛行是按照對外公布的班期時刻表進(jìn)行的航班飛行。正班飛行的航線、機(jī)型、班次和班期時刻，實(shí)際上就是航空公司向社會承諾提供的航空運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品。從這個意義上說，航班計劃是航空公司最重要的生產(chǎn)作業(yè)計劃，是組織與協(xié)調(diào)航空運(yùn)輸生產(chǎn)活動的基本依據(jù)。從飛機(jī)調(diào)配、空勤組排班，到座位銷售、地面運(yùn)輸服務(wù)組織，航空公司運(yùn)輸生產(chǎn)過程的各個環(huán)節(jié)，都要依據(jù)航班計劃進(jìn)行組織和安排。
航班計劃主要內(nèi)容包括航線、機(jī)型、航班號、每周班次、班期、時刻。
2.航班計劃編排
航空運(yùn)輸具有較強(qiáng)的季節(jié)性，航空公司一般每年編制兩期航班計劃：夏秋航班計劃和冬春航班計劃。航班計劃提前10個月左右開始編制;提前半年做出航班計劃草案，報民航局審核;執(zhí)行前2個月左右進(jìn)人銷售系統(tǒng);在執(zhí)行前1個月左右以班期時刻表的形式向社會公布。
航班計劃的編制，應(yīng)綜合考慮航空運(yùn)輸?shù)耐獠凯h(huán)境和內(nèi)部條件，即：國際國內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)形勢;各航線的市場需求狀況;主要競爭對手的發(fā)展情況;有關(guān)機(jī)場的情況;原有航線的成本與效益情況;企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo);企業(yè)的航空運(yùn)輸能力；上期計劃和上年同期計劃的有關(guān)數(shù)據(jù)及執(zhí)行情況;各駐外辦事處與各業(yè)務(wù)部門對上期航班計劃執(zhí)行情況的意見反饋等。
對于原有航線，應(yīng)根據(jù)市場需求、經(jīng)營狀況和企業(yè)運(yùn)力情況決定是否進(jìn)行調(diào)整。運(yùn)量增長較大、效益好的航線，不僅要繼續(xù)執(zhí)飛，還應(yīng)考慮是否需要增加運(yùn)力投放（增加航班或使用較大機(jī)型）；運(yùn)量不足、效益差，且無望扭轉(zhuǎn)的航線，或由于國際形勢變化難以保證飛行安全的航線，應(yīng)考慮停飛;對于旅客和貨物的流向有了較大變化的航線,則應(yīng)當(dāng)考慮航線延伸、增加或減少經(jīng)停點(diǎn)、與其他航班的銜接等，以適應(yīng)市場需求的變化。
對于準(zhǔn)備開辟的新航線，要進(jìn)行充分的調(diào)查研究，摸清技術(shù)上的可行性和經(jīng)濟(jì)上的合理性(包括航班的經(jīng)濟(jì)效益和對公司整個航線網(wǎng)絡(luò)的貢獻(xiàn)），提出開航報告，報請主管部門批準(zhǔn)后才能列人航班計劃。
無論開辟新航線還是調(diào)整原有航線，最重要的依據(jù)都是航空運(yùn)輸需求，尤其要注意摸清旅客、貨物航空旅行的原始出發(fā)地和最終目的地。
什么是分類通關(guān)
剛剛！滴滴宣布整合業(yè)務(wù)，成立城市運(yùn)輸與服務(wù)事業(yè)群！
運(yùn)輸成本及不同運(yùn)輸方式的成本特性
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貨車超限被罰，將納入征信系統(tǒng)！
Zalando將在荷蘭建立物流中心
激活交通運(yùn)輸“大動脈”，不僅要著眼當(dāng)下，還要放眼長遠(yuǎn)
大宗物流數(shù)字化：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)變革的產(chǎn)物