運(yùn)輸成本
(一)成本結(jié)構(gòu)
1.固定成本.
2.可變成本.
3.聯(lián)合成本.
4.公共成本.
(二)端點(diǎn)成本與線路成本
1.端點(diǎn)成本.在運(yùn)輸過(guò)程的起點(diǎn)與終點(diǎn)產(chǎn)生的費(fèi)用。包括固定成本和與運(yùn)量有關(guān)的裝卸、收貨、存貨和發(fā)貨成本。
2.線路成本.在運(yùn)輸線路上產(chǎn)生的費(fèi)用。線路成本通常包括工資、燃油、潤(rùn)滑油和運(yùn)輸工具的維護(hù)成本。線路成本的兩個(gè)重要決定性因素是運(yùn)距和運(yùn)量。
(三)不同運(yùn)輸方式的成本特性
1.鐵路運(yùn)輸?shù)某杀咎卣?鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀靖?端點(diǎn)的可變成本也很高,線路成本相對(duì)較低,且單位可變成本會(huì)隨運(yùn)量和運(yùn)距的增加略有下降。
2.公路運(yùn)輸?shù)某杀咎卣?公路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀臼撬羞\(yùn)輸方式中最低的,而卡車(chē)運(yùn)輸?shù)目勺兂杀竞芨?因?yàn)楣方ㄔO(shè)和公路維護(hù)成本都以燃油稅、養(yǎng)路費(fèi)、公路收費(fèi)、噸·公里稅的方式征收。
3.水路運(yùn)輸?shù)某杀咎卣?水路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀局饕斗旁谶\(yùn)輸設(shè)備和端點(diǎn)設(shè)施上。水運(yùn)中常見(jiàn)的高端點(diǎn)成本在很大程度上被很低的線路費(fèi)用所抵消。
4.航空運(yùn)輸?shù)某杀咎卣?昂貴固定成本和可變成本合在一起使航空運(yùn)輸成為最貴的運(yùn)輸方式,短途運(yùn)輸尤其如此。
5.管道運(yùn)輸?shù)某杀咎卣?管道公司(或擁有管道的石油公司)擁有運(yùn)輸管道、泵站和氣泵設(shè)備。這些固定裝備的成本加上其他成本使管道的固定成本與總成本的比例是所有運(yùn)輸方式中最高的。可變成本主要包括運(yùn)送產(chǎn)品(通常為原油和成品油)的動(dòng)力和與泵站經(jīng)營(yíng)相關(guān)的成本。


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