導讀
現代物流體系是連接消費者和生產企業首要且重要的核心載體，在抗擊新冠疫情的戰役中，中國的物流行業遭受重創，隨著疫情的控制最終實現恢復并穩步提升，回看2020年物流業的狀況，從冷鏈、倉儲、空運、海運方面來看也還存在諸多問題。
一、新冠疫情是中國電商倉儲業的催化劑
我國是全球最大的電商市場，所以對物流和倉儲設施的需求量非常旺盛，我國為控制新冠疫情蔓延，要求中國居民居家隔離不外出，在此期間，購物消費只能通過互聯網進行網購，特別是在2020年的2月份，是病毒肆虐最瘋狂的時候，線上食品和百貨配送服務呈現了400%的猛增現象。
伴隨著長達幾個月的居家隔離使用網購軟件購買食品和蔬菜，加上快遞服務在其中扮演了重要角色，需求訂單的劇增推動了企業對倉儲空間的需求，使得電商倉儲配送彰顯了其真正價值，給消費者帶來了生活上的便利，造成了生鮮冷鏈電商倉儲設施需求的增長，促進了倉儲業階段性變革。
伴隨著經濟穩定和進一步發展，可以預計更多倉儲設施將出現在大城市的周邊小城市，自用戶下單后可快速從倉庫調配出來發往大城市，在此之前阿里巴巴和京東等電商巨頭已經大力投資土地資源用于開發自有倉儲設施，還是無法滿足當今的市場需求，由此可見在未來十年的展望中，中國的的電商倉儲就迎來蓬勃式的增長。
二、新冠疫苗助力冷鏈物流發展
隨著中國城市化進程加快和疫情的到老，對生鮮冷鏈倉儲的需求在增長，中國各級政府都加大了對冷鏈基礎設施的投資力度，促進冷鏈物流行業發展壯大，其主要的增長驅動力為肉內、水產、速凍食品、果素個奶制品，其中水果和蔬菜冷鏈式整個冷鏈流通市場最大的細分區域，此外，疫苗和血制品將成為冷鏈最大的助推力量，也對我國長久的冷鏈市場式一個嚴格的考驗。
三、空運在病毒面前停滯不前
2020年第一季度，我國進入疫情警備一級狀態，國外病毒肆虐，我國航空公司中寬體客機在國際航線的使用率下降50%，在亞洲航線的下降54%，減少國與國之間的溝通，眾志成城一局消滅病毒，級地區客機停運后，航空貨運的價格持續飆升，只能爭取預定有限的貨機艙位，價格比以往翻了三倍，根本沒有足夠的運力來面對疫情時候的中國市場。
四、疫情過后是海運重要節點
隨著航空航空貨運的價格上漲，海運不斷提升運力，價格也穩步上漲，早在二月份中國的許多碼頭就已經堆滿了集裝箱，倉儲爆倉，都是一些由于貨車短缺而無法出口的大宗貨物，原因在于那時候全國各地都在限制出行，貨車沒有辦法進入城市當中，進去也要接受14的居家隔離，導致沒有足夠多的車輛到港口進行貨物的搬卸，使得許多港口難以將卸載的貨物運輸出去，目前我國貨運尚能維持，但是貨運價格一直高漲不跌，電子商務的快速發展和船運旺季的到來將會把貨運價格推至歷史新高，將會到年底也居高不下。


中國冷鏈物流數據
微信正式上線物流助手接口功能，通過微信服務通知即可接收實時物流狀態
發貨要當心，物流運輸這里有陷阱！
順豐將服務體驗提至新高度，對集體突圍的快遞業意味著什么？
貨運物流的特點
水果蔬菜預冷的意義何在？
物流運輸的定義是什么？
菜鳥外部收入占比提高至70%！