運作中心是運輸企業(yè)中專門承擔貨物集散、中轉任務的操作場地。物流網絡建設都以運作中心為關鍵節(jié)點，貨運時效的快慢不是差在運輸途中的車速，而取決于運作中心分撥效率的高低和運作中心之間路由規(guī)劃的合理性。下面一起來看看我國目前的零擔運作中心的代表有哪些吧。
一、傳統(tǒng)全國網運作中心
德邦是全國零擔的代表企業(yè)，德邦的運作中心可看作是國內全網零擔企業(yè)的代表，雖然場地基本屬于租賃而來，但場地布置很具有德邦標準化的風格，各功能區(qū)獨立成片。由于德邦快遞和零擔是同網運營，因此其分撥中心也合并在一起，進行劃區(qū)分揀，快遞上分揀機，而零擔進行人工操作。至2018年上半年德邦增加到了142處分撥中心，場地總面積也由去年的172萬平方米增加到188.2萬平方米，通過持續(xù)增加運作中心的數量和場地面積來應對業(yè)務發(fā)展需求。
二、 快遞屬性的零擔運作中心
順豐是從快遞跨界至零擔行業(yè)內的，截至2018年上半年，順豐擁有各類運作中心共計375個，包含10個樞紐級中轉場、49個航空-鐵路站點、113片區(qū)中轉場、203個集散點。這其中有21個專門服務于重貨的重貨中轉場，場地面積達88.3萬平方米，通過優(yōu)化重貨中轉場的布局，配合干支線線路合理規(guī)劃，利用1萬余臺車輛覆蓋全國31個省291個主要城市及地區(qū)。順豐的21個重貨中轉場負責零擔貨物和部分快遞重貨的中轉，并具有一定的快遞中轉場快速中轉屬性。重貨中轉場運作中借鑒了快遞的轉運經驗，講究快進快出，既減輕中轉場的轉運壓力，又提高貨物的中轉效率，保證高時效標準。由于班車數量多，運力資源豐富，重貨進入中轉場后一般在2小時內完成分撥轉向下一站，做到有車即走，不囤貨。由于貨物重量和大小的顯示，順豐目前大件重貨同樣使用人工進行分揀，并沒有自動化分揀設備進行代替。
三、區(qū)域網運作中心
區(qū)域網的網絡模式一般表現為單點放射式、軸輻式和成塊連片式，這幾種網絡模式是根據其運作中心節(jié)點分布而形成，其布局和場內操作與全國網企業(yè)基本一致，但覆蓋的網點比例高。
以僅覆蓋河南省區(qū)域的企業(yè)為例，鄭州是其核心城市，也是地區(qū)貨源集中地和全國物流中轉中心，長途的貨物到達鄭州分撥中心后，以單點放射的方式通往省內140個縣區(qū)，代表企業(yè)為河南貳仟家物流。還有一部分的企業(yè)除了鄭州以外，在另外貨源較多的城市建立了二級分撥中心，省內貨物不只是經由鄭州中轉，而形成了雙分撥或多分撥的軸輻式運作模式，代表企業(yè)為河南宇鑫物流。
國內各家全網物流企業(yè)的運作中心選址布局雖有差異，但總體上的模式基本相同，都采取放射式的運作網絡布局，而區(qū)域網由于覆蓋區(qū)域有限，往往采用單點中心輻射或軸輻式的運作中心布局模式。
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