大家都知道物流比較掙錢，要不然為什么會(huì)有越來(lái)越多的物流公司呢?那物流公司又是靠什么掙錢呢?
平常說(shuō)的物流公司是指零擔(dān)貨運(yùn)公司，這類公司主要的贏利點(diǎn)就是通過(guò)把零散的貨物收集起來(lái)再安排整車或外包給其他公司的整車運(yùn)輸來(lái)賺取其中的運(yùn)費(fèi)差額。
舉例說(shuō)明：現(xiàn)在從長(zhǎng)沙到吉林約30噸貨物的整車運(yùn)輸價(jià)格是10000元，但很多人的貨運(yùn)需求只是運(yùn)送幾十公斤或幾百公斤或幾噸，這就需要找拼貨運(yùn)輸?shù)牧銚?dān)貨運(yùn)公司也就是平常說(shuō)的物流公司，他們會(huì)根據(jù)貨物的體積、重量來(lái)計(jì)算運(yùn)價(jià)，一般是按照整車運(yùn)輸單價(jià)上浮50%-70%，然后安排根據(jù)貨物的類型、流向等來(lái)安排整車運(yùn)輸，再除去一些成本后利潤(rùn)就出來(lái)了。小編就寄過(guò)行李，因?yàn)樾欣钣?個(gè)大紙箱寄快遞不劃算，所以我選擇了安能物流，價(jià)格才160塊錢，他主要就是測(cè)量我箱子的大小來(lái)定價(jià)格。
當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點(diǎn)，已發(fā)展出定線路、定時(shí)間的零擔(dān)班車，也可利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸。例如日本大量使用的“宅配便”等就屬于這種形式。速度針對(duì)企業(yè)的這一需求，發(fā)展了多條零擔(dān)班車線路。以分布在主要城市的不同區(qū)域的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)作為就近服務(wù)的零擔(dān)貨物收貨點(diǎn)及零擔(dān)貨物送貨點(diǎn)，大大方便了貨主的零擔(dān)業(yè)務(wù)需求。而整車物流是基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的敏捷汽車供應(yīng)鏈環(huán)境中， 以整車作為物流服務(wù)標(biāo)的物，按照客戶訂單對(duì)交貨期、交貨地點(diǎn)、品質(zhì)保證等的要求進(jìn)行快速響應(yīng)和準(zhǔn)時(shí)配送。整車物流從簡(jiǎn)單的商品車運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體，倉(cāng)儲(chǔ)、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流。
因?yàn)槲锪鞴静皇秦涍\(yùn)公司，他沒有整車物流，所以他也只能通過(guò)別的貨運(yùn)公司來(lái)完成運(yùn)輸。但是掙錢還是一樣挺掙錢的。


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