網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為行業(yè)的新鮮血液在政策的助力下，全新的商業(yè)模式、積極靈活的市場拓展的過程中的確對傳統(tǒng)物流企業(yè)具有一定的沖擊，進(jìn)一步推動了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
為什么企業(yè)都要選擇網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，選擇網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺來進(jìn)行貨運(yùn)運(yùn)輸呢，一個(gè)好的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺又能幫助到企業(yè)哪些方面呢？
未來，物流之間的競合是通過融合共生的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)與平臺和平臺之間的跨界連接來實(shí)現(xiàn)的，形成多層、跨界、立體的平臺互聯(lián)結(jié)構(gòu)，超越傳統(tǒng)物流和供應(yīng)鏈競爭，創(chuàng)造生態(tài)共同體。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺可以幫助傳統(tǒng)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了透明化管理，時(shí)刻關(guān)注每個(gè)環(huán)節(jié)的情況。時(shí)效反饋、安全追蹤、控制隱性成本、合理配載、優(yōu)化調(diào)度。不用關(guān)注什么時(shí)候裝貨，不用詳細(xì)的管理車輛，這種線上和線下的模式，減少了車貨匹配的時(shí)間。降低了企業(yè)資金投入、時(shí)間投入和人力資源投入。
“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺經(jīng)營者不能利用市場進(jìn)行市場壟斷、誒性競爭，壓低運(yùn)價(jià)，損害貨車司機(jī)利益；應(yīng)該按照合同約定支付運(yùn)費(fèi)，不得拖欠運(yùn)費(fèi)；不得提供虛假信息、擾亂市場秩序；合理安排運(yùn)輸計(jì)劃、保障貨車司機(jī)合理休息，避免司機(jī)疲勞駕駛。”
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的出現(xiàn)為物流行業(yè)開闊了更廣的事業(yè)，成就了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的時(shí)代，布局“互聯(lián)網(wǎng)+物流

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