經由俄羅斯進行火車貨運既不違法，也不違反對俄羅斯的制裁。
然而，包括馬士基在內的一些國際海運巨頭出于道德原因暫停了過境俄羅斯的物流服務，因為他們認為過境俄羅斯帶來的收益，可能為俄羅斯的戰爭經濟做出了貢獻。
據悉，俄烏沖突自2022年2月爆發以來，持續時間已經超過兩年半。為了配合歐美對俄貿易制裁，各大船公司和物流巨頭也紛紛撤離俄羅斯市場、停用俄羅斯過境服務。
然而，隨著去年胡塞武裝引爆的新一輪紅海危機，從亞洲經蘇伊士運河去往歐洲的另外一條大動脈受阻，亞歐運輸需長途跋涉繞道非洲好望角。
運輸成本、運輸時間的激增使得從亞洲經俄羅斯到歐洲的鐵路貨運需求增長，blue water shipping和scan global 等知名物流企業也陸續重啟俄羅斯運輸服務。
與此同時，曾經承諾不再使用經俄羅斯運輸方式的dsv和馬士基也被曝出“違背了承諾”。
值得注意的是，雖然馬士基承認其控股的貨運公司tmt存在違反內部規則使用俄羅斯鐵路運輸的情況，但alexandra belmonte同時也強調“馬士基仍堅持不使用俄羅斯鐵路的立場”。
alexandra belmonte在一封電子郵件中寫道：“馬士基關于通過俄羅斯鐵路運輸貨物的政策和指導方針是明確的。”
“在這一領域持更中立立場的國家的文化差異可能會導致誤解。”
“因此，馬士基將繼續密切跟進可能表明未遵守指導方針的調查。”


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