marine bunker exchange (mabux) 主管 sergey ivanov 指出：“在 36 周內(nèi)，mabux 全球燃油指數(shù)呈現(xiàn)溫和下跌。”
上周 380 hsfo 指數(shù)下跌 20.05 美元，vlsfo 指數(shù)下跌 22.56 美元，mgo 指數(shù)下跌 16.75 美元。
全球洗滌器價差 (ss) 周平均值——380 hsfo 和 vlsfo 之間的價差——在第 36 周小幅下跌 3.36 美元（上周為 261.79 美元）。相反，在鹿特丹，平均 ss 利差溫和上升至 212.17 美元（相對于 207.33 美元）。在新加坡，380 hsfo/vlsfo 的平均周價差呈下降趨勢，下跌 12.33 美元（相對于 272.50 美元）。
“總的來說，ss價差仍然沒有任何穩(wěn)定的趨勢，”伊萬諾夫指出。
歐洲的天然氣價格仍處于創(chuàng)紀錄水平。歐盟批準了一項在整個歐盟范圍內(nèi)減少 15% 的天然氣消費量的計劃，該計劃是自愿的，但如果削減沒有實現(xiàn)，則可能成為強制性的。與此同時，作為船用燃料的液化天然氣在葡萄牙錫尼什港于 9 月 5 日下跌 823 美元/噸至 3,942 美元/噸。液化天然氣的價格仍然比最昂貴的傳統(tǒng)船用燃料高出三倍多：9 月 7 日，sines 港的 mgo ls 報價為 1,211 美元/噸。
在第 36 周，mdi 指數(shù)（mabux mbp 指數(shù)（市場燃油價格）與 mabux dbp 指數(shù)（mabux 數(shù)字燃油基準）的比較）顯示，所有四個選定港口的 hsfo 燃料均被低估了 380減去 13 美元。在其他港口，低估略有增加，分別為：鹿特丹 - 減去 66 美元，新加坡 - 減去 127 美元，富查伊拉 - 減去 118 美元。
相反，根據(jù) mdi 的數(shù)據(jù)，vlsfo 燃料等級在所有四個選定的樞紐中仍然定價過高：鹿特丹加 15 美元，新加坡加 27 美元，富查伊拉加 54 美元，休斯頓加 48 美元。伊萬諾夫說：“所有港口的多收利潤都呈下降趨勢。”
至于 mgo ls，mdi 在四個選定港口中的兩個港口中記錄了這種燃料等級的高估：休斯頓加入了富查伊拉 - 分別加價 18 美元和加價 150 美元。在鹿特丹和新加坡，mgo ls 燃料仍然被低估：負 35 美元和負 78 美元。所有港口的低估和高估率均溫和上升。
“到目前為止，全球燃油市場沒有上漲的動力。我們預計燃料價格將在當前水平附近波動，”伊萬諾夫總結(jié)道。


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