國際海上保險聯(lián)盟 (iumi) 發(fā)布了其 2021 年全球海上保險市場分析——即 iumi 統(tǒng)計報告。
該報告提供了來自各種來源的一系列統(tǒng)計數(shù)據(jù)，包括 iumi 自己的數(shù)據(jù)，以深入了解全球貿(mào)易和航運背景下的海上保險市場。第二年，iumi stats 還包含來自其主要索賠數(shù)據(jù)庫的分析，該數(shù)據(jù)庫現(xiàn)在包含 9000 份索賠記錄，重大損失達(dá) 140 億美元。
2021 年報告的重點包括：
2020年全球海上保險保費較2019年增長6.1%，達(dá)到300億美元。這表明 2020 年所有海上保險業(yè)務(wù)（p&i 除外）的實際市場發(fā)展，但 2021 年的早期跡象表明，持續(xù)發(fā)展尚不確定。
船體承保部門在 2020 年增長了 6%，全球保費達(dá)到 71 億美元。重要的是，全球保費和全球噸位之間的差距已經(jīng)開始縮小。多年來，損失率首次改善，使該行業(yè)恢復(fù)到技術(shù)收支平衡的位置。然而，任何復(fù)蘇都是從一個非常低的基數(shù)開始的，航運活動恢復(fù)到更正常的水平可能會增加目前低水平的索賠頻率。
與船體部門一樣，貨運承保也在 2020 年恢復(fù)到技術(shù)收支平衡狀態(tài)，全球保費增長 5.9%，達(dá)到 172 億美元。然而，未來自然災(zāi)害事件可能增加，加上風(fēng)險積累增加，有可能影響 2021 年的貨物承保業(yè)績。
油價上漲扭轉(zhuǎn)了 2020 年離岸能源保險業(yè)的命運，阻止了多年下降的保費基數(shù)——2020 年的保費基數(shù)記錄為 36 億美元。新的承保潛力可能會因離岸重新激活的增加而產(chǎn)生，但這將帶來額外的風(fēng)險，以及當(dāng)前極低水平的索賠增加的可能性。
iumi 秘書長 lars lange 在評論今年的報告時說：
“今年 iumi 統(tǒng)計報告中詳述的海上保險的健康狀況喜憂參半。船體和貨物承保部門的 2020 年全球保費結(jié)果和損失率表明，這兩條保險線在當(dāng)年都恢復(fù)了技術(shù)收支平衡。這是在多年無利可圖之后實現(xiàn)的。然而，復(fù)蘇的基數(shù)非常低，而且航運活動減少，因此索賠頻率非常低。隨著我們的前進(jìn)，我們看到航運活動恢復(fù)到疫情前的水平，海上項目正在投產(chǎn)和重新啟動。人們擔(dān)心重振的航運和離岸行業(yè)會產(chǎn)生額外的索賠，這反過來可能會影響未來的盈利能力。”
他繼續(xù)：
“收集、分析和報告全球海上保險市場是 iumi 的核心職責(zé)之一。我們的 2021 年 iumi 統(tǒng)計報告是我們的事實與數(shù)據(jù)委員會的工作以及許多重要合作伙伴的投入的結(jié)果。在相關(guān)的地方，我們還包括了我們自己的見解和意見。第二年，我們納入了來自我們自己的主要索賠數(shù)據(jù)庫的分析。這是一個與波士頓咨詢集團合作開發(fā)的正在進(jìn)行的項目，我們將在未來幾年努力發(fā)展和加強。”


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