利勃海爾報告稱，在2021年的銷售年中，對其電動驅動的移動式港口起重機的需求急劇上升。與2019年相比，配備電動馬達的汽車數量增加了一倍。
20多年來，利勃海爾一直在為其海上移動式港口起重機提供由柴油發動機和電動機組成的混合驅動概念。柴油發動機是專門用于沿碼頭移動起重機的。起重機一旦到達所需位置，機器就通過電纜與當地電網連接。因此，貨物的實際處理是可能的沒有排放。
如果需要，在使用電動驅動的運行過程中，從下降裝置中回收的能量可以饋入當地電網。這樣，電動貨物裝卸的操作成本甚至可以進一步降低。
所有利勃海爾移動式港口起重機都配備了利勃海爾集團廣泛使用的靜液傳動概念。原理是基于一個主驅動，為泵提供動力和一個液壓傳動變速箱。主傳動裝置可以是柴油發動機或電動機。所有消耗能量的動作都連接到一個封閉的液壓回路，并在需要時由它提供動力。閉式液壓回路用于所有主要功能，如提升，回轉和變幅。液壓驅動的優點是非常精確的控制，最小的數量和尺寸的組件，以及標準的反向功率使用。與市場上的其他驅動系統相比，這種創新的驅動原理在起重機運行過程中普遍節省了柴油或能源，使起重機能夠持續高效地運行。
這種類型的混合動力概念已經成功使用了多年。值得注意的是，在過去的兩年里，當地電網的電力對電動機的需求有了巨大的增長。與2019年相比，電動驅動lhm起重機的需求增加了一倍。與此同時，超過三分之一的利勃海爾移動式港口起重機訂單安裝了電子驅動，而且這一趨勢還在上升。改裝電動驅動裝置也是可能的，并越來越多地被移動式港口起重機客戶使用。
為了使lhm無輻射運行，它可以連接到400伏特的低壓網絡或20千伏的高壓網絡。在高壓供電的情況下，通過安裝在底盤上的變壓器將其轉換為低壓，因此起重機本身只有低壓存在。利勃海爾提供了電纜卷筒的選擇，以確保起重機與電纜的安全移動。電纜長度在70米和200米之間可以容納，取決于饋電點的電壓。這確保了起重機沿碼頭的無排放電氣旅行，以及電動起重。


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