根據xeneta的最新數據，長期的亞歐海運合同價格本月創下了歷史新高。
與2020年12月相比，1月份歐洲xsi指數的進口價格上漲了19.3%，達到132.67點，xeneta指出:“這是該指數成立以來最大的月度漲幅，反映了關鍵貿易通道面臨的前所未有的形勢。”由于這個月的上漲，基準指數比2020年同期上漲了12.5%。”
盡管出現了創紀錄的上漲，xeneta表示，鑒于亞歐現貨價格近幾個月已上漲逾四倍，該公司對價格沒有上漲感到意外。
xeneta解釋說，在“長期”合同費率的保護傘下，它會查看任何有效期超過88天的合同，盡管它表示，“在大多數情況下，由于我們主要是大宗托運人，這些是12個月的合同”。
在研究集裝箱合同市場的全球xeneta航運指數(xsi)時，xenta指出，2021年“長期合同海運價格有了一個良好的開端”，并補充道:“2021年1月xsi顯示出有史以來最高的月度價格增幅，全球躍升5.9%。這使得該指數較上年同期上漲4.5%，幾乎沒有緩解的跡象。
xeneta首席執行官patrik berglund評論道:“過去幾個月，關鍵交易通道上的高現貨利率已經下降到合同協議水平，給全球托運人帶來壓力。造成這一現象的原因很復雜，但主要原因是中國的出口遠遠超過進口，導致集裝箱滯留在歐洲港口，比如，當遠東急需集裝箱時。
“此外，一些樞紐還存在極度擁擠的情況——馬士基最近報告稱，有30至35艘船在洛杉磯/長灘等待靠泊，這推高了等待時間。這將進一步降低已經緊張的產能，加劇供需失衡。當然，還有covid-19的持續影響，在線銷售增加導致供應鏈中斷，不幸的是，主要工人爆發疫情。
“洛杉磯/長灘再次受到影響，只會加劇混亂感。
與此同時，在這些全球數據中，1月21日遠東對xsi的進口下降了4.6%，至91.94點。xeneta說，這是該指數的歷史新低，與2020年同期相比，該指數將下降11.1%。
1月21日，美國xsi航運指數進口上升0.7%，至122.97點，該指數同比上升0.5%。與此同時，美國出口下降6.2%至83.27，使該指數跌至歷史新低。


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