近日有媒體報道稱，中國正考慮放松對澳大利亞煤炭的限制。航運分析機構克拉克森表示，這對澳洲煤炭來說是好消息，但是對干散貨航運市場來說可能是一個壞消息。
中國正在研究取消對澳輸華煤炭貿易禁令？
近日，彭博社報道稱，中國專業機構正在考慮近期取消已經持續將近兩年的對澳大利亞煤炭的進口禁令。
消息來源稱，中方這一想法主要是基于對西方主導的對俄羅斯能源制裁可能產生的溢出效應。中國擔心，隨著制裁俄羅斯效應的擴大，國際能源競爭將會加劇，印度尼西亞等中國的主要煤炭供應國的煤炭供應可能會發生變化。
另有報道稱，今年5月，澳大利亞新政府上臺以后，雙邊官員接觸增加，相互透露出希望改善雙邊關系的跡象。上周五，澳大利亞外長黃英賢和中國外長王毅舉行了2019年以來兩國最高外交官之間的首次會晤。中國明確表示，希望兩國關系重回正軌。
煤炭資源網sxcoal.com報道說，取消對澳大利亞煤炭進口禁令的消息最近已有流傳。
另據路透社消息，有關中國可能取消對澳大利亞煤炭進口限制的消息出來后，澳大利亞煤炭生產商的股票周四大幅上漲，漲幅在6%到10%之間。
7月18日，外交部發言人汪文斌舉行例行記者會。有記者提問，澳大利亞國庫部長吉姆·查默斯在接受采訪時表示，如果中國政府放松對澳大利亞煤炭輸華的限制，將會是恢復兩國關系的重要一步。請問中方有何評論？
汪文斌表示，中方對于同包括澳大利亞在內的各國開展務實合作的立場是一貫、明確的。中方希望澳方抓住兩國關系出現的契機，付諸實際行動，重塑對華正確認知，本著相互尊重、互利共贏的原則處理中澳經貿關系，同中方相向而行，為改善中澳關系減少負資產、積累正能量，為中澳經貿關系健康、穩定發展創造有利條件。
禁令取消對干散貨航運市場不利
克拉克森柏拉圖證券clarksons platou securities表示，有關中國正在考慮取消對澳大利亞煤炭進口禁令的報道可能最終對散貨船市場不利。
克拉克森證券分析師frode morkedal和even kolsgaard表示，“從歷史上看，澳大利亞向中國出口的大多數煤炭都是使用的好望角型船舶。因此，取消禁令可能對海岬型船有利。”
“然而，由于供應幾乎沒有過剩，運往中國的貨物必須取代運往其他地方的貨物。”
而根據克拉克森證券姊妹公司克拉克森研究clarksons research的數據顯示，實際上澳大利亞煤炭禁令實施后運送澳大利亞煤炭的平均距離（尤其是到歐盟）是增加的，這意味著取消禁令可能會產生相反的效果。
俄烏沖突爆發后，歐盟進口俄羅斯煤炭的量將逐步減少（8月完全禁止）轉而從其他地方進口了更多的煤炭。
根據航運經紀公司banchero costa的統計數據，歐盟2022年前六個月從美國、澳大利亞和哥倫比亞等國進口的煤炭大幅增加。
自美國進口量同比增長91.6%至1120萬噸，美國以19.4%的份額成為僅次于俄羅斯的歐洲第二大煤炭供應國。
自澳大利亞的進口量同比增長27.3%至1020萬噸，使澳大利亞成為歐洲第三大煤炭供應國，份額為17.6%。
哥倫比亞排名第四，占歐洲煤炭進口量的12.7%，上半年增長1.136%至730萬噸。
歐洲及其盟國的煤炭供應將更加緊張
ihsmarkit海事與貿易方面的消息稱，如果中澳之間貿易談判達成中國大陸重新開始購買澳大利亞的熱煤和冶金煤，預計歐洲及其盟國的煤炭供應將更加緊張，而這些盟國早些時候將澳大利亞作為俄羅斯煤炭的替代品，預計煤炭價格（不包括俄羅斯）將進一步上漲。對于印度次大陸來說，該地區今年減少了對澳大利亞材料的購買，這被認為是由于澳大利亞煤炭價格高企。
ihs方面稱，歐洲對俄羅斯煤炭的禁令將從8月開始實施，如果中國大陸解除澳大利亞煤炭進口限制，歐洲可能會經歷嚴重的供應緊張，需要從美國、哥倫比亞、莫桑比克和加拿大采購更多煤炭以滿足其需求。最近也有一些印度尼西亞煤炭被運往歐洲目的地，預計還會進一步增加。
據報道，德國計劃恢復/延長高達10gw的煤炭發電壽命，因為俄羅斯決定將北溪1號的天然氣流量減少60%。考慮到燃煤發電的單位吉瓦需要250萬噸高卡動力煤，這意味轉化為額外的2500萬噸煤炭量。這是在俄羅斯煤炭在2022年8月開始停止的缺口之外的一項額外需求。
早在2022年2月下旬，德國政府就提議在2035年從2021年的41%開始，到2035年在該國實現幾乎100%的可再生能源發電。預計德國電力需求將從2021年的582twh至2030年達到715twh。然而，最近的事態發展導致德國聯合政府修訂了到2035年實現碳中和的計劃。
澳煤的流向：
數據及資訊來源：banchero costa，ihsmarkit，彭博社，外交部，克拉克森


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