需求增長到8月中旬，隨后政府出臺的新限制措施影響了預(yù)期的需求復(fù)蘇水平
covid-19危機(jī)的持續(xù)嚴(yán)重影響了2020年第三季度的成果:
收入為25.24億歐元，同比下降67%
由于成本控制和政府援助，ebitda虧損有限，為- 4.42億歐元
營業(yè)收入為- 10.46億歐元，較去年下降19.55億歐元
凈利潤為- 16.65億歐元，其中重組撥備為- 5.65億歐元，與covid-19相關(guān)的過度對沖為- 3900萬歐元，機(jī)隊(duì)損失為- 3100萬歐元
凈債務(wù)為93.08億歐元，比2019年底增加了31.61億歐元
截至2020年9月30日，集團(tuán)擁有124億歐元的流動(dòng)性或信貸額度可供處置
法航(air france)和荷蘭皇家航空(klm)已與勞工代表就重大重組計(jì)劃達(dá)成一致，并將計(jì)劃提交給法國和荷蘭兩國進(jìn)行最終確認(rèn)。
前景
法航荷航集團(tuán)繼續(xù)為其客戶和員工實(shí)施最高的安全標(biāo)準(zhǔn)，以應(yīng)對病毒傳播的風(fēng)險(xiǎn)。在封鎖之后，該集團(tuán)觀察到，直到8月中旬，需求仍呈積極復(fù)蘇趨勢。隨后，乘客活動(dòng)的負(fù)趨勢逆轉(zhuǎn)導(dǎo)致該集團(tuán)的航空公司下調(diào)了計(jì)劃在秋季和冬季的運(yùn)力。需求恢復(fù)曲線的可見度有限，因?yàn)榭蛻纛A(yù)訂行為更多地以短期為導(dǎo)向，而且高度依賴于強(qiáng)加的旅行限制，特別是在長途航空網(wǎng)絡(luò)上。從今天開始的法國封鎖期是一個(gè)新的困難，將對該組織的活動(dòng)造成壓力。在這方面，工作組期望:
與2019年網(wǎng)絡(luò)乘客活動(dòng)相比，2020年第四季度荷蘭皇家航空的可用座位公里容量指數(shù)約為45，而法國航空的可用座位公里指數(shù)為35。
2020年第四季度的負(fù)載客率發(fā)展，特別是在長途網(wǎng)絡(luò)方面，以及由于商務(wù)客流量延遲恢復(fù)而產(chǎn)生的負(fù)收益組合效應(yīng)
集團(tuán)預(yù)計(jì)2020年第四季度將面臨挑戰(zhàn)，ebitda將比2020年第三季度大幅下降。


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