科普干貨！跨境出貨貨損如何索賠？（1）
發(fā)布時間：2025-07-30 點擊：5
海上保險索賠主要涉及代位權(quán)是否已取得、承運人責(zé)任期間貨物損失產(chǎn)生的原因、貨物損失額的認定、承運人和實際承運人的認定等爭議。但成功索賠決不容易，認識和整理其中常見的爭議點有助于提高索賠效果的預(yù)判，指導(dǎo)具體的索賠和索賠安排。
向誰索賠？
貨物損失按原因分為一般貨物損失和船舶碰撞造成的貨物損失兩類。其中，一般貨物損失還可分為多方聯(lián)運貨物損失和水運運貨損失。
01、一般貨物損失的索賠對象
a.水路貨物運輸一般通知承運人或?qū)嶋H承運人，如果判斷承運人實力充足，則通知承運人即可，沒有必要同時通知實際承運人，這樣就不需要增加抗辯的力量，如果承運人實力不清楚，那么就需要同時通知實際承運人，增加實現(xiàn)債權(quán)的概率。盡量避免只告實際的承運人。
b.承運人或?qū)嶋H承運人的識別。首先根據(jù)合同進行判斷。
首先根據(jù)合同進行判斷。若合同內(nèi)容不是代理，那么合同對方是承運人，如果沒有合同。則根據(jù)運輸?shù)那闆r確定承運人，船舶上存在航次租船的，航次租船的承租人是承運人；若船舶上存在光船租賃的，承運人是實際承運人，否則，船舶的所有人是實際承運人；掛靠情形下，一般把掛靠人與被掛靠人一并列為被告。
c.多聯(lián)運時，如果在該區(qū)域發(fā)現(xiàn)受災(zāi)情況，則通知多聯(lián)運的承運人和受災(zāi)區(qū)域的承運人。
受災(zāi)區(qū)域不明確的情況下，多承運人和各區(qū)域的承運人合作聯(lián)絡(luò)，水路段也同樣可以聯(lián)絡(luò)實際的承運人。
02、船舶碰撞造成的貨物損失應(yīng)向誰報償
根據(jù)最高院《關(guān)于審理船舶碰撞糾紛案件若干問題的規(guī)定》第六條，“碰撞船舶互有過失造成船載貨物損失，船載貨物的權(quán)利人對承運貨物的本船提起違約賠償之訴，或者對碰撞船舶一方或者雙方提起侵權(quán)賠償之訴的，人民法院應(yīng)當(dāng)依法予以受理”；第七條，“船載貨物的權(quán)利人因船舶碰撞造成其貨物損失向承運貨物的本船提起訴訟的，承運船舶可以依照海商法第一百六十九條第二款的規(guī)定主張按照過失程度的比例承擔(dān)賠償責(zé)任”，的規(guī)定，碰撞導(dǎo)致的貨損權(quán)利人雖然可以對本船提起違約訴訟，但本船可以主張按碰撞責(zé)任比例承擔(dān)責(zé)任。因此，應(yīng)區(qū)別不同情況，選擇不同主體提起訴訟。
a.如果沖突是一方的責(zé)任，本船只是負責(zé)方，則只能訴諸本船，如果他的船只是負責(zé)方，則只能訴諸侵權(quán)的訴諸。
b.沖突為雙方或多方責(zé)任的，同時告本船和他船，要求按責(zé)任的比例承擔(dān)賠償責(zé)任，訴諸侵權(quán)。如果只申訴本船，可能得不到全額賠償。
c.注意，本船或其他船舶存在光船租賃并進行登記的，應(yīng)選擇船舶所有者和光船租賃人，特別是未申請扣除的，以及光租賃人為空殼單船公司的情況。
向哪個法院起訴？
1、一般貨損情形下，根據(jù)《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》第六條第二款第（二）項的規(guī)定，因海上運輸合同糾紛提起的訴訟，除依照《中華人民共和國民事訴訟法》第二十八條的規(guī)定以外，還可以由轉(zhuǎn)運港所在地海事法院管轄。即運輸合同的起始地(起始港)、目的地(目的港)、運輸港、被告的居住地海事法院對海上貨物運輸合同有管轄權(quán)。可以在考慮就近程度、熟悉程度、司法文明程度等基礎(chǔ)上選擇訴訟。
2、碰撞貨損情形下，管轄法院根據(jù)訴由選擇的不同有所不同。根據(jù)《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》第六條第二款第（一）項的規(guī)定，因海事侵權(quán)行為提起的訴訟，除依照《中華人民共和國民事訴訟法》第二十九條至第三十一條的規(guī)定以外，還可以由船籍港所在地海事法院管轄。即撞擊發(fā)生地、撞擊船舶最初到達的地方、加害船舶被拘留的地方、被告居住的地方、船籍港某海事法院有管轄權(quán)。因此，如以侵權(quán)起訴，可以在前述選項中，擇一法院訴訟。但是，如與船舶相撞設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金，應(yīng)注意該基金設(shè)立后，訴訟只能由設(shè)立基金的海事法院進行。
如多聯(lián)運，海運區(qū)域沖突貨物損壞，選擇合同訴訟，管轄法院情況與前述相同。
3、多聯(lián)運的情況下，從被告的居住地、出發(fā)地、運輸?shù)亍⒛康牡氐暮Ｊ路ㄔ褐校侵桓嬖V不是海運區(qū)域的運輸人，否則同樣選擇。
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01、一般貨物損失的索賠對象
a.水路貨物運輸一般通知承運人或?qū)嶋H承運人，如果判斷承運人實力充足，則通知承運人即可，沒有必要同時通知實際承運人，這樣就不需要增加抗辯的力量，如果承運人實力不清楚，那么就需要同時通知實際承運人，增加實現(xiàn)債權(quán)的概率。盡量避免只告實際的承運人。
b.承運人或?qū)嶋H承運人的識別。首先根據(jù)合同進行判斷。
首先根據(jù)合同進行判斷。若合同內(nèi)容不是代理，那么合同對方是承運人，如果沒有合同。則根據(jù)運輸?shù)那闆r確定承運人，船舶上存在航次租船的，航次租船的承租人是承運人；若船舶上存在光船租賃的，承運人是實際承運人，否則，船舶的所有人是實際承運人；掛靠情形下，一般把掛靠人與被掛靠人一并列為被告。
c.多聯(lián)運時，如果在該區(qū)域發(fā)現(xiàn)受災(zāi)情況，則通知多聯(lián)運的承運人和受災(zāi)區(qū)域的承運人。
受災(zāi)區(qū)域不明確的情況下，多承運人和各區(qū)域的承運人合作聯(lián)絡(luò)，水路段也同樣可以聯(lián)絡(luò)實際的承運人。
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根據(jù)最高院《關(guān)于審理船舶碰撞糾紛案件若干問題的規(guī)定》第六條，“碰撞船舶互有過失造成船載貨物損失，船載貨物的權(quán)利人對承運貨物的本船提起違約賠償之訴，或者對碰撞船舶一方或者雙方提起侵權(quán)賠償之訴的，人民法院應(yīng)當(dāng)依法予以受理”；第七條，“船載貨物的權(quán)利人因船舶碰撞造成其貨物損失向承運貨物的本船提起訴訟的，承運船舶可以依照海商法第一百六十九條第二款的規(guī)定主張按照過失程度的比例承擔(dān)賠償責(zé)任”，的規(guī)定，碰撞導(dǎo)致的貨損權(quán)利人雖然可以對本船提起違約訴訟，但本船可以主張按碰撞責(zé)任比例承擔(dān)責(zé)任。因此，應(yīng)區(qū)別不同情況，選擇不同主體提起訴訟。
a.如果沖突是一方的責(zé)任，本船只是負責(zé)方，則只能訴諸本船，如果他的船只是負責(zé)方，則只能訴諸侵權(quán)的訴諸。
b.沖突為雙方或多方責(zé)任的，同時告本船和他船，要求按責(zé)任的比例承擔(dān)賠償責(zé)任，訴諸侵權(quán)。如果只申訴本船，可能得不到全額賠償。
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如多聯(lián)運，海運區(qū)域沖突貨物損壞，選擇合同訴訟，管轄法院情況與前述相同。
3、多聯(lián)運的情況下，從被告的居住地、出發(fā)地、運輸?shù)亍⒛康牡氐暮Ｊ路ㄔ褐校侵桓嬖V不是海運區(qū)域的運輸人，否則同樣選擇。
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