大韓航空將其對韓亞航空的收購推遲到2024年。事實上，在這條道路上存在一些障礙，包括壟斷問題，以及兩家航空公司的低成本子公司金航、釜山航空和首爾航空未來的運營。
大韓航空向韓國產(chǎn)業(yè)銀行(kdb)提交了一份合并后的整合計劃，計劃在2022年收購韓亞航空，并在2024年完全合并。大韓航空最初計劃在明年完成合并。根據(jù)計劃，這家旗艦航空公司將在明年年底前完成對這家規(guī)模較小的航空公司的資產(chǎn)收購，并作為獨立的子公司運營兩年，然后全面合并。在過渡期間，將評估兩家航空公司的里程，以確定折算比例。重疊的航線、人員配備和業(yè)務將得到精簡和合理化。
從韓國時報消息人士稱,延遲之際,大韓航空努力從反托拉斯當局在九個國家獲得批準由承運人提供服務:只有土耳其目前已經(jīng)批準了這項交易,而其他六個國家,包括韓國、美國、中國、日本、越南和泰國,和歐盟并沒有考慮到他們的批準.
各大航空公司和航空公司對合并持謹慎態(tài)度，因為合并后的公司將成為世界第七大航空公司，這將進一步加劇本已飽和的市場競爭。
此外，由于韓亞航空是星空聯(lián)盟的一部分，根據(jù)協(xié)議，韓亞航空將成為大韓航空和天合聯(lián)盟的一部分，許多美國航線預計將發(fā)生變化，這將阻止韓亞航空與美國聯(lián)合航空在一些美國航線上結成伙伴關系。美國反壟斷機構很有可能會考慮ua的情況。


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