9月15日，周四早上，當美國人打開新聞推送配著早上的咖啡時，“罷工避免了”是一個好詞。
在之前的一周里，人們越來越擔心工人們可能會舉行罷工——他們與雇主——大型“一級”鐵路公司的談判已經失敗了好幾個月。9月16日星期五是最后期限——兩個月的“冷靜期”到期，在此期間，根據白宮的命令，工人們被禁止采取勞動行動——換句話說，罷工。
供應鏈受到的威脅是巨大的，盡管在過去一年的中斷中略有恢復，但仍很脆弱。美國海運進口貨物的很大一部分在內陸支付，離開港口，通過主要鐵路運輸。在2022年春夏末期，港口擁堵有所緩解，更多的箱子離開港口，增加了為美國出口商服務的“空箱”的可用性。
在15日星期四的白天，一個更加微妙的好消息出現了。代表航空公司的美國鐵路協會(aar)在一份聲明中表示:“已與代表約6萬名員工的(工會)達成初步協議，與這些工會達成的初步協議避免了周五最后期限前可能發生的罷工。”在aar的聲明中，除了對加薪和立即一次性支付的描述外，關鍵詞是:“所有臨時協議都須得到工會成員的批準。”(強調)。
對于接下來會發生什么，觀察人士和評論人士意見不一。雖然目前的壓力已經消失，工會領導人也在倡導批準，但工會中“普通”工人的批準絕不是必然的。
工資當然是一個問題，但允許休假的問題也是一個問題，特別是醫療問題。近年來，隨著鐵路變得越來越“高效”，隨著列車乘員人數的減少，工人們感到越來越緊張。大流行期間，鐵路行業從裁員中受益，但隨著活動的恢復，該行業難以應對——導致了“生活質量”問題，醫療休假就是其中之一。
這里有大量的政治因素在起作用。這項初步協議被描繪為民主黨的重大勝利，他們希望在即將到來的“中期”選舉中保住多數席位。在aar的聲明中，對行政部門的贊揚溢于言表:“行業要感謝所有參與談判的工會，感謝他們在整個談判過程中為達成協議所付出的努力和奉獻。此外，該行業感謝拜登政府，特別是勞工部長馬蒂·沃爾什、交通部長皮特·布蒂吉格、農業部長湯姆·維爾薩克以及全國調解委員會的成員和工作人員，感謝他們在達成這些解決方案方面的領導和幫助。”
計票工作將持續數周，工會已同意在此期間不舉行罷工。


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