波羅的海交易所（baltic exchange）主要海上貨運(yùn)指數(shù)周四下跌，打破了連續(xù)10天的上漲勢(shì)頭，好望角型（capesize）貨輪的費(fèi)率有所下降。
波羅的海干貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌19點(diǎn)，至2499點(diǎn)，跌幅0.8%。周三，該指數(shù)觸及2010年11月以來(lái)的最高點(diǎn)，為2518點(diǎn)。“我們當(dāng)然希望運(yùn)費(fèi)從最高的高峰期間，我們看到現(xiàn)在，但對(duì)其余部分保持盈利，”彼得說(shuō)，首席bimco航運(yùn)分析師加入最近的上漲主要是由運(yùn)費(fèi)上漲的大西洋市場(chǎng)，尤其是巴西。
capesize指數(shù)下跌7點(diǎn)，至5036點(diǎn)。海岬型油輪的平均日收益下降了370美元，至37644美元。海岬型油輪通常運(yùn)輸17-18萬(wàn)噸的鐵礦石和煤炭等貨物。
巴拿馬型指數(shù)下跌16點(diǎn)，跌幅0.7%，至2234點(diǎn)。巴拿馬型油輪的平均日收益下降了128美元，至17898美元。巴拿馬型油輪通常運(yùn)載約6萬(wàn)噸至7萬(wàn)噸的煤炭或谷物。
supramax指數(shù)小幅下跌3點(diǎn)至1,348點(diǎn)。


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