中歐班列和fba海運兩者的優勢有哪些？中歐班列與fba頭程海運存在一部分競爭的關系，但更多應該是互補。
中歐班列的時效和成本是大優勢。中歐班列（成都）的運輸時間僅為海運的1/3，而運輸成本僅為空運的1/6到1/8。
“利用鐵路運輸，我們向終端消費者交付成品車的速度比傳統的海運速度更快（節約多達50%），大大提高了客戶的滿意度。”沃爾沃中國有關人士表示，鐵路受天氣和交通條件限制也較小，能夠更加有效地保證沃爾沃成品車交付到客戶手中。通過擴大歐亞大陸鐵路運輸的應用，從而降低沃爾沃產品的靜置時間與成本、減輕工廠庫存壓力，也能讓產品更迅速地響應市場需求。
直線運輸的鐵路完美回避了海運和空運的劣勢，更短的時長意味著更快的貨物周轉，也意味著一條更穩定的供應鏈。如果走海運去歐洲，可能要45天左右，中歐班列12天左右就到。
單就運費來說，中歐班列與海運相比并沒有太多優勢，幾乎可以說是沒有優勢。即便補貼下來，也只能達到“相當于海運”的水平，但實際是略高的。
但中歐班列的貨運周期約是海運的三分之一到四分之一，因此產生了供應鏈的優勢，對于一些資金占用較大的行業（例如平行進口車），節省的這些周轉時間都是錢啊。
所以，有的行業，比如貨值低、對交付時間、對資金時間成本不敏感的行業，適合海運；而有的行業，對資金周轉要求較高的行業，適合中歐班列。


聯邦國際快遞推出新的自動分揀設施（國際快遞新聞資訊）
ZIM推出了新的電子商務服務
中國將對這些產品進行反傾銷立案調查《我國商務部終于出手了》
大批非英國本土賬號亞馬遜賣家收到群發警告（已有賣家反映賬號被暫停銷售）
國際快遞公司有哪幾家？
泰國國際航空計劃于7月1日起恢復國際航班
我國家具出口訂單持續火爆，8個月出口超3000億元（國際貿易新聞資訊）
波羅的海指數（Baltic Index）連續第五個月下跌