由hapag-lloyd、ocean network express (one)、yang ming和hmm組成的the alliance已經重新配置了明年的服務網絡。
更新后的服務設置將從2023年4月起生效。
根據兩家公司的聯合聲明,其中一個關鍵亮點將是部署更大的新建船只到亞洲和北歐貿易。現代系列的節油23,500 teu以上的船舶將取代較小的集裝箱船。
此外,另一項升級將是在亞洲和地中海貿易以及美國東海岸貿易上額外部署14,000/15,000 teu船只。
聯盟的新服務網絡將有以下輪換:
亞洲和北歐
fp1
仍然是亞洲-歐洲和亞洲-泛太平洋西岸貿易的鐘擺。
從tpwc-東京(日本)-清水(日本)-神戶(日本)-名古屋(日本)-東京-新加坡(亞洲)-(埃及蘇伊士)-鹿特丹(荷蘭)-漢堡(德國)-勒阿弗爾(法國)-(蘇伊士)-新加坡-神戶-名古屋-東京-到tpwc。
fe2
釜山(韓國)-上海(中國)-寧波(中國)-華南-華南-新加坡-(蘇伊士)-丹吉爾(摩洛哥)-南安普敦(英國)-勒阿弗爾-威廉斯港(德國)-鹿特丹-(蘇伊士)-新加坡-釜山
fe3
寧波-廈門(中國)-高雄(中國)-華南-新加坡-(蘇伊士)-鹿特丹-漢堡-安特衛普(比利時)-南安普敦-阿爾赫西拉斯-(蘇伊士)-新加坡-華南-華南-高雄-寧波
fe4
新港(中國)-青島(中國)-釜山-上海-華南-(蘇伊士)-阿爾赫西拉斯(西班牙)-鹿特丹-漢堡-安特衛普-丹吉爾-(蘇伊士)-新加坡-新港。
fe5
廉差邦(泰國)-蔡梅(越南)-新加坡-科倫坡-(蘇伊士)-鹿特丹-漢堡-安特衛普-倫敦門戶-(蘇伊士)-吉達(沙特阿拉伯)-新加坡-廉差邦。
亞洲和地中海地區
md1
青島-釜山-上海-寧波-華南-新加坡-吉達-(蘇伊士)-達米耶塔-巴塞羅那(西班牙)-瓦倫西亞(西班牙)-熱那亞(意大利)-達米耶塔(埃及)-(蘇伊士)-吉達-新加坡-華南-青島
md2
釜山-上海-寧波-高雄-華南-新加坡-(蘇伊士)-比雷埃夫斯(希臘)-熱那亞-拉斯佩西亞(意大利)-福斯(法國)-巴塞羅那-比雷埃夫斯-(蘇伊士)-新加坡-華南-釜山
md3
釜山-寧波-上海-華南-新加坡-吉達-(蘇伊士)-阿什杜德(土耳其)-伊斯坦布爾(土耳其)-伊茲密特(土耳其)-阿利亞加(土耳其)-梅爾辛(土耳其)-(蘇伊士)-吉達-新加坡-高雄-釜山。
泛太平洋 - 西海岸
fp1仍然是亞洲-歐洲和亞洲-泛太平洋西海岸貿易的鐘擺。
從歐洲-新加坡-神戶-名古屋-東京-洛杉磯/長灘(美國)-奧克蘭-東京-清水-神戶-名古屋-東京-新加坡-返回歐洲
ps3仍然是亞洲-印度次大陸和亞洲-泛太平洋西海岸貿易的鐘擺。
nhava sheva - pipavav - 科倫坡 - 吉朗港 - 新加坡 - cai mep - 海防 - 中國南部 - 洛杉磯/長灘 - 奧克蘭(加利福尼亞) - 釜山 - 上海 - 寧波 - 中國南部 - 新加坡 - 吉朗港(馬來西亞) - nhava sheva(印度)。
ps4
廈門-華南-高雄-基隆(中國)-洛杉磯/長灘-奧克蘭-基隆-高雄-廈門
ps5
寧波 - 上海 - 洛杉磯/長灘 - 奧克蘭 - 東京 - 寧波
ps6
青島-寧波-釜山-洛杉磯/長灘-奧克蘭-神戶-青島
ps7
新加坡-林查班-蔡梅-中國南方-中國南方-洛杉磯/長灘-奧克蘭-中國南方-新加坡
pn1
廈門 - 高雄 - 寧波 - 名古屋 - 東京 - 塔科馬 - 溫哥華 - 東京 - 神戶 - 名古屋 - 廈門
pn2
新加坡-林查班-蔡梅-海防-華南-塔科馬(華盛頓)-溫哥華(加拿大)-東京-神戶-新加坡。
pn3
華南 - 華南 - 上海 - 釜山 - 溫哥華 - 塔科馬 - 釜山 - 高雄 - 華南
pn4
青島-寧波-上海-釜山-魯珀特王子城(加拿大)-塔科馬-溫哥華-釜山-光陽(韓國)-青島。
泛太平洋 - 東海岸(經巴拿馬和蘇伊士運河)
ec1
高雄-中國南方-上海-寧波-釜山-(巴拿馬)-曼薩尼約(墨西哥)-紐約(美國)-諾福克-查爾斯頓(南卡羅來納)-薩瓦納-曼薩尼約-(巴拿馬)-巴拿馬-高雄。
ec2
青島-寧波-上海-釜山-(巴拿馬)-卡塔赫納(哥倫比亞)-薩瓦納-查爾斯頓-威爾明頓(新漢諾威)-諾福克-卡塔赫納-(巴拿馬)-釜山-青島
ec4
高雄-廈門-華南-華南-蔡美-新加坡-(蘇伊士)-諾福克-薩瓦納-查爾斯頓-紐約-(蘇伊士)-新加坡-高雄
ec5
廉差邦-蔡梅-新加坡-科倫坡-(蘇伊士)-哈利法克斯-紐約-薩瓦納-杰克遜維爾(佛羅里達)-諾福克-哈利法克斯-(蘇伊士)-杰貝阿里-新加坡-廉差邦(泰國)。
ec6
高雄-華南-華南-寧波-上海-釜山-(巴拿馬)。
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