然后沒多久新貨代的老板說甩柜了，只能走兩個，并且不能保證走哪兩個，客戶考慮再三決定四個柜子全部改期，改到12.4船期。新貨代提到此期間海運費會漲價，當時溝通說是盡量幫我們溝通好價格，之后就一直沒有消息。
然后我一直催提單，一直到12.24才說提單到了要我們付錢，這個時候開始對賬，海運費40hq的從1500變成2100美金，20gp的從1050美金變成1500美金，當時我們就傻了，4個柜子一起漲了2100美金。
新貨代期間沒有告知我們任何費用，當時我們賬已經跟客戶結清了，而且是按的之前1500和1050d價格結清的。費用漲了這么多我們是拿提單之前才知道。新貨代怎么溝通的結果就是一句話：海運費確實漲到這么多。
我們很生氣，因為沒有人告訴我們實際費用，新貨代說他們老板忙，忘記報價給我們。最后的結果是我們付完錢，新貨代的人把提單送來，自然合作也就到此為止了，加上滯箱費，公司一共虧了一萬六千多?！?
專業人士分析認為，造成此次事件最有可能的原因是，無良貨代先拉低價格把客戶做進來，之后報高價。因為如果是船公司原因甩柜是可以做漏裝，也沒有滯箱費。如果運費變動，貨代有義務告知延航次的價格。
貨代行業的入門門檻低，從業人員良莠不齊，所以在選擇貨代的時候，切記不要貪小便宜吃大虧。
另外也請注意以下航線調整：陽明海運所屬的the聯盟自8月起停掉1條大陸華中、華北-美西航線【新港-青島-上海-釜山-魯伯特王子港-洛杉磯-塔科馬-釜山-光陽-新港航線（ps8）】；
長榮海運所屬的海洋聯盟宣布停掉一條以8千箱貨柜船航行的華中、華北-美西航線；馬士基與地中海航運合組的2m聯盟，自6月最后1周起暫停大陸華東、華南－美國西南岸的tp-1航線，原宣布會先停5周（每周1班），目前沒有通知貨主要恢復營運，另一條華中、華北-美國西南岸的pnw航也持續停航中。
海運是最經濟的跨國運輸方式，推出美國fba海運門到門服務，雙清又包稅，代理亞馬遜fba頭程運輸、fba代清關、fba退換標，短期倉儲等fba一條龍服務。


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