作為世界上最大的航運展覽會 smm 今天開幕的拉開帷幕，船級社 dnv 發布了第六版到 2050 年的海事預測報告，新的重點是如何克服燃料供應的“終極障礙”。
“沒有一個行業可以孤立地脫碳，因此全球行業需要共同做出正確的選擇，可持續能源應該被引導到對減少溫室氣體排放影響最大的地方。最終的障礙是燃料供應，要克服它，供應鏈必須通過跨行業聯盟建立，”dnv 海事首席執行官 knut ?rbeck-nilssen 評論道。
“在評估的脫碳途徑中，必須在本十年內為船舶提供碳中性燃料。到 2030 年，5% 的航運能源應來自碳中和燃料。這將需要對船上技術和陸上基礎設施進行大量投資，”他繼續說道。
在燃料選擇方面，dnv 報告的作者寫道，未來價格和可用性的不確定性意味著在許多選擇中明顯的贏家——氨、甲醇、柴油或甲烷，由可持續生物質、可再生電力或含碳化石燃料生產捕獲和儲存——目前或在不久的將來無法確定。
燃料轉型已經開始，5.5% 的船舶總噸位在運營，33% 的訂單總噸位能夠使用替代燃料，主要由 lng 主導。
dnv 預測，到 2050 年脫碳路徑情景所需的船載技術投資將在每年 80 億美元至 280 億美元之間，具體取決于 2022 年至 2050 年間哪種燃料類型的吸收量最大。最大的投資來自氨或氨吸收量高的情景。根據 dnv 分析，甲醇需要更昂貴的燃料系統。
dnv 預測，到 2050 年，陸上燃料供應鏈每年需要 300 億至 900 億美元的投資。
“到 2030 年，預計每年將訂購 2000 艘船，但仍然沒有可用的銀彈燃料解決方案，”?rbeck-nilssen 說。 “針對這種不確定性，新的 2050 年海事預測報告可以作為專家建議和智能解決方案的燈塔，以確保船舶在其生命周期內保持商業競爭力和合規性，并始終以對安全的持久需求為基礎，”他總結道。
dnv 對全球貿易的最新預測預測，從 2022 年到 2050 年，以噸英里為單位的海運貿易總體增長 29.55%。大部分增長將出現在 2030 年之前，dnv 預計全球海運貿易將在此之后穩定下來。
“某些領域的增長，尤其是天然氣和集裝箱貿易，將超過平均水平。然而，隨著全球對煤炭和石油的需求達到頂峰，它們的貿易也將達到頂峰，這使它們的海運貿易分別減少了三分之二和三分之一以上，”報告指出。


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