集裝箱現貨運價的大幅上漲持續到了7月份，有跡象表明，這也對合同運價產生了影響。
7月4日，德魯里世界集裝箱指數(wci)又上漲了10%，達到每feu 5868美元，比去年同期上漲了298%。
這一價格仍遠低于2021年9月每feu 10377美元的大流行峰值，但現在的問題是，利率還會繼續上漲多少。目前幾乎沒有跡象表明，導致油價飆升的因素——紅海危機、需求激增和港口擁堵——正開始緩解。
xeneta分析師peter sand在一篇博客文章中指出，亞洲至北歐的運價在7月份繼續上漲，達到每feu 7897美元。“這意味著，在向2022年1月14783美元的大流行峰值攀升的過程中，這種交易的現貨匯率現在已經超過了中點(53%)。”
看看亞洲到美國東海岸和美國西海岸的貿易，它們更接近2022年初的高峰，分別為72%和79%。
sand認為現貨利率不太可能達到大流行期間的最高水平，但他表示不能排除這種可能性。與此同時，現貨匯率的大幅上漲將啟動長期合約利率——有效地反映了大流行期間的模式。
“我們還不知道即期利率會攀升到多高，但我們可以預計，這將對長期市場產生影響。如果托運人確實想奪回對局勢的一些控制權，那么他們應該盡可能多地保留選擇，”他寫道。這些選擇包括，如果托運人有靈活性的話，不再從亞洲進口貨物。
與此同時，德魯里評論道:“很明顯，許多‘現貨托運人’現在發現自己再次面臨著高昂的海運運費，越來越多的證據表明，成本正蔓延到合同費率上。”


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