在今年的第26周，海運燃油交易所(mabux)的全球燃油指數顯示出適度的上升趨勢。
380 hsfo指數上漲至554.49美元/公噸，超大規模期貨交易指數上漲至647.49美元/公噸，mgo指數攀升至846.62美元/公噸
“在撰寫本文時，全球燃料仍在繼續小幅上升
一位mabux官員指出。
mabux全球洗滌器差價(ss)——380 hsfo和vlsfo之間的差價——恢復適度增長，從上周的87.90美元增長5.10美元至93.00美元，接近100美元大關(ss盈虧平衡)。每周平均上漲了0.52美元。
在鹿特丹，ss價差值保持穩定在66.00美元，盡管周平均值擴大了3.17美元。在新加坡，380 hsfo和vlsfo之間的價格差異繼續擴大，從上周的81美元增加到94美元，上漲了13美元，也接近100美元大關。港口的周平均價格增加了8美元。
總體而言，標普500指數繼續溫和向上修正。我們預計，標普全球指數和新加坡指數將在下周突破100美元大關。
歐洲天然氣市場的特點仍然是庫存增長緩慢，供應中斷的脆弱性增加。挪威最近的突然斷電和定期維護，加上俄羅斯管道供應可能進一步減少，使得荷蘭ttf天然氣期貨維持在每兆瓦時37美元左右。
根據渣打銀行的預測，盡管歐洲天然氣供應的中斷可能是短暫的，但由于庫存積累低于往常，預計價格將保持高位。在第26周，歐洲天然氣基準ttf繼續溫和上漲，上漲0.153歐元/兆瓦時，達到34.853歐元/兆瓦時，高于上周的34.700歐元/兆瓦時。
截至6月24日，葡萄牙錫內斯港作為船用燃料的液化天然氣價格降至795美元/公噸，較前一周下跌39美元。這一變化強調了液化天然氣相對于傳統燃料的45美元的優勢，相比之下，僅一周前觀察到的氧化鎂價格為20美元的優勢，當天在錫尼斯港的價格為840美元/公噸。
在第26周，mdi指數(市場船用燃料價格(馬布克斯mbp指數)和馬布克斯數字船用燃料基準(馬布克斯dbp指數)之間的相關比率)繼續顯示全球四個最大的樞紐(鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓)的所有燃料細分市場都被低估:
在380 hsfo地區，鹿特丹的周平均低估率增加了2個百分點，新加坡增加了4個百分點，富查伊拉增加了5個百分點，休斯頓增加了7個百分點。
在vlsfo細分市場中，富查伊拉的平均每周低估水平上升了1個點，而新加坡和休斯頓的平均每周低估水平分別下降了1個點和3個點。鹿特丹的計量吸入器指數保持不變。
在mgo ls細分市場，鹿特丹的周均值增加了7個點，新加坡增加了4個點，富查伊拉增加了23個點，但休斯頓減少了13個點。休斯頓的計量吸入器指數接近市場價和mabux數字基準之間的100%相關標志，而在新加坡，它始終保持在100美元標志以上。
mabux董事謝爾蓋伊萬諾夫(sergey ivanov)表示:“我們預計，全球船用燃料市場的穩步上升趨勢將在下周繼續。


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