由于加州港口附近積壓的船只基本上保持穩(wěn)定，因此有越來(lái)越多的建議來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題并尋求解決方案。最新的一項(xiàng)提案是，美國(guó)眾議院提議成立一個(gè)跨部門工作組，立即著手解決洛杉磯港、長(zhǎng)灘港和南加州海岸的積壓?jiǎn)栴}。
加州代表喬希·哈德和米歇爾·斯蒂爾提出了這項(xiàng)立法，稱積壓導(dǎo)致價(jià)格上漲，損害了加州農(nóng)民的利益。他們建議成立一個(gè)特別工作組，由政府各部門聯(lián)合起來(lái)，共同研究這一瓶頸及其成本和影響，以及相關(guān)問(wèn)題，包括南加州輸油管道破裂造成的石油泄漏。
哈德說(shuō):“我們的家庭在雜貨店里面臨價(jià)格上漲，而我們的農(nóng)民在努力把他們的產(chǎn)品運(yùn)到市場(chǎng)，我們知道確切原因，那就是我們的港口危機(jī)。”他說(shuō):“民主黨人和共和黨人一致認(rèn)為，我們需要控制價(jià)格，讓我們的人民回去把產(chǎn)品運(yùn)往世界各地。這項(xiàng)法案把政治放在一邊，這樣我們就能真正解決這場(chǎng)危機(jī)。”
海岸警衛(wèi)隊(duì)司令卡爾·l·舒爾茨上將將擔(dān)任特遣部隊(duì)的主席。該法案呼吁廣泛的政府參與，包括環(huán)境保護(hù)局，農(nóng)業(yè)部，商務(wù)部，國(guó)防部，能源部，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部，內(nèi)政部，司法部，勞工部，國(guó)務(wù)院，交通部、聯(lián)邦緊急事務(wù)管理局、聯(lián)邦海事委員會(huì)和總務(wù)管理局。國(guó)家機(jī)構(gòu)和地方港口當(dāng)局也將包括在內(nèi)。
“我們的港口出現(xiàn)了危機(jī)，”斯蒂爾說(shuō)。“美國(guó)家庭希望我們緩解這一積壓，讓這些船只移動(dòng)，離開我們的水域。”
他們的工作小組將負(fù)責(zé)向國(guó)會(huì)提出建議，解決港口內(nèi)的延誤問(wèn)題。重點(diǎn)將包括評(píng)估和量化洛杉磯和長(zhǎng)灘港口積壓的影響，以及量化由于積壓而引起的其他聯(lián)邦、州和地方項(xiàng)目的成本。除了改善供應(yīng)鏈的步驟，他們還關(guān)注與離岸等待的船舶相關(guān)的安全附帶問(wèn)題。它將負(fù)責(zé)調(diào)查最近的石油泄漏，評(píng)估應(yīng)對(duì)措施，并提供一份解決環(huán)境問(wèn)題的計(jì)劃，作為向國(guó)會(huì)提交一份關(guān)于解決南加州供應(yīng)鏈問(wèn)題所需方案的報(bào)告的一部分。
這一立法舉措出臺(tái)之際，洛杉磯和長(zhǎng)灘港口正準(zhǔn)備開始對(duì)緩慢移動(dòng)的集裝箱征收費(fèi)用。據(jù)估計(jì)，目前可能有超過(guò)600個(gè)集裝箱符合條件，這些集裝箱的起價(jià)為100美元，并以指數(shù)形式每天增長(zhǎng)。不過(guò)，這些港口認(rèn)為，這項(xiàng)政策的宣布可能有助于托運(yùn)人集中精力搬運(yùn)集裝箱。
盡管如此，南加州海洋交易所仍在為未來(lái)三天新一波的到來(lái)做準(zhǔn)備。“未來(lái)三天將有47艘船抵達(dá)，比正常水平(即疫情前)高出10艘，”但只有16艘是集裝箱船。目前有72艘集裝箱船停泊或在錨地以外等待港口的碼頭空間。總體而言，管理該地區(qū)船只的當(dāng)局預(yù)計(jì)，近期形勢(shì)將保持穩(wěn)定，不會(huì)有重大變化。


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