根據(jù)不同航線、箱型，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)有較大差異。
進(jìn)入2020年，航運(yùn)業(yè)已完成從高硫油向低硫油的轉(zhuǎn)變。值得注意的是，在過去兩個(gè)月內(nèi)，高低硫油的價(jià)差迅速縮小。
根據(jù)阿格斯能源咨詢公司（argus media）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，3月2日，新加坡含硫量為0.5％低硫油價(jià)格為393.25美元/噸，比今年1月1日的價(jià)格降低了37%。同期，高硫油價(jià)格為314美元/噸，較今年1月1日的價(jià)格下跌了6%。
同時(shí)，這也是新加坡高、低硫油價(jià)差，首次跌至100美元/噸以下。
通過梳理此前船公司公布的燃油附加費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)不難發(fā)現(xiàn)，多數(shù)船公司會根據(jù)過去一個(gè)月或一個(gè)季度，主要加油港的燃油平均價(jià)格，以及反映某一航線燃油消耗的影響因素（如航行時(shí)間、燃油效率、往返航次的貨量不平衡因素等），制定新的燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。部分公司還會參考上個(gè)月燃油價(jià)格波動(dòng)情況，決定是否觸發(fā)調(diào)整機(jī)制。
隨著低硫油價(jià)格的波動(dòng)以及其他相關(guān)因素的變化，已有多家船公司發(fā)布通知，從4月1日起，調(diào)整燃油附加費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
赫伯羅特
新標(biāo)準(zhǔn)marine fuel recovery surcharge（mrf）將從4月1日起生效，對去程與回程航線均有效，并在發(fā)票和已裝運(yùn)提單上，顯示為單獨(dú)的附加費(fèi)。
apl
對于3個(gè)月以上的長期合同，從4月1日起，對跨太平洋市場、拉丁美洲/南北航線市場，亞洲-中東以及紅海市場，采用以下燃油附加費(fèi)（baf，也稱bsc）標(biāo)準(zhǔn)。
跨太平洋航線，根據(jù)不同的始發(fā)地和目的地，可分為以下三種情況：
亞洲-中東/紅海市場
拉丁美洲/南北航線市場
陽明海運(yùn)
從4月1日（裝船日，北美為貨物接收日）起，調(diào)整歐洲航線市場燃油附加費(fèi)（bk）標(biāo)準(zhǔn)。
萬海航運(yùn)
從4月1日至6月30日，萬海航運(yùn)實(shí)行第二階段燃油附加費(fèi)（wan hai bunker surcharge, wbs）標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格在550.01美元～600美元之間。
20英尺干箱標(biāo)準(zhǔn)如下：
20英尺冷藏箱標(biāo)準(zhǔn)如下：
需要注意的是，亞洲區(qū)域內(nèi)航線分為region a和region b，其劃分如下：
長榮海運(yùn)
鑒于低硫油成本變動(dòng)的因素，從4月1日（裝船日）起，調(diào)整出口貨物減硫排放污染處理費(fèi)。具體如圖：


14部門發(fā)布《關(guān)于開展內(nèi)外貿(mào)一體化試點(diǎn)的通知》
注意：一艘集裝箱船在孟加拉國水域部分沉沒，有集裝箱落水
從中國海運(yùn)到馬來西亞的海運(yùn)專線
高運(yùn)費(fèi)將波羅的海指數(shù)推高至一周高點(diǎn)！
深圳到曼徹斯特海運(yùn)
多國出臺外匯管制措施，信保公司報(bào)損金額增超600%
國際快遞怎么計(jì)重收費(fèi)？
波蘭逮捕在國際空運(yùn)貨運(yùn)中隱藏危險(xiǎn)品的嫌疑人（國際空運(yùn)新聞資訊）