去年的“雙11”，不少制造業企業開足馬力加班，但這可能是今年最后的好日子。曾被寄予厚望的國外“圣誕購物季”，今年或許不再像往年那樣火熱。海運費價格走勢2021將進入下行趨勢.
圣誕銷售旺季提前，外國客戶搶貨
義烏廠商卻樂不起來：貨都做好了，卻運不出去
全世界的圣誕節，或許都離不開made in義烏（義烏制造）。
在全球的圣誕用品市場上，浙江義烏國際商貿城的圣誕用品專區匯集了幾百家圣誕用品商戶，全球三分之二的圣誕用品都來自于這里。義烏，稱得上是世界最大的“圣誕用品工廠”。
針對今年義烏圣誕用品行業出貨情況，8月23日，綜合各方采訪了解到，自去年疫情后三四季度開始，就出現海運運費連續翻倍上漲，倉位緊缺，一箱難求，且未有回落的局面。
在海外疫情持續影響，且全球運力短缺的情況下，供貨節奏也被打亂了。據義烏廠商反映，今年圣誕用品外貿生意供需失衡，出貨延遲。“今年的出貨情況比較特殊。目前這個時間點，義烏圣誕用品生產商們正抓緊時間滿負荷抓緊生產；從今年反饋的訂單量來看，雖然呈現出恢復到疫情前70%的局面，但最后的出貨量情況還待定，因為疫情造成的港口封閉、海上擁堵等情況，讓廠家們出貨會偏保守一些，目前來看，還是無法判斷最后我們出貨多少。”浙江義烏市圣誕用品行業協會秘書長蔡勤亮對記者表示。
“訂單是來得早，現在貨都做好了，卻運不出去。貨代公司那邊給我們的反饋是沒有箱子。每天我們也必須和港口那邊的貨代公司保持聯系，一方面可以實時掌握報價情況，一方面了解下目前碼頭擁堵和運力緊張的程度。”駱有棟表示。“從今年6月開始，到10月，這就是我們的出貨期。每次出貨我會走1至10個海運貨柜不等，但今年的貨，如果我要出完全部的話，就要大虧。”
目前，圣誕外貿人正在全力消化疫情帶來的利潤下滑、原材料和人工上漲等壓力。這背后最大的不確定性因素就是海運費。
疫情影響了集裝箱的中轉效率，運力大幅下滑，運費急劇攀升，運費現階段是制約我國出口增長最大的桎梏。價格雖然上漲，今年1-6月我國集裝箱的吞吐量同比仍在增長了15%，比2019年同期累計也增長了8.8%。海運費可能一定程度上減少我國的外需。
圣誕旺季遭遇航運難，商務部最新發聲
8月26日，在商務部新聞發布會上，商務部新聞發言人高峰指出，每年6-8月是圣誕用品出貨高峰期，據消息今年考慮到海運滯港風險，海外客戶普遍通過線上看貨和簽單的方式提前下單。部分訂單已較往年提早出運、完成交貨，還有部分訂單由于訂艙困難或運費過高，積壓在國內倉庫，給企業經營帶來壓力。
有外貿企業表示，由于國際物流價格瘋漲且擁堵不堪，上百萬棵圣誕樹無法及時出發前往海外，年出口額約1.5億元人民幣的企業，不得不耗費200萬元，專門租1萬平方米的倉庫用于堆放圣誕樹。 需要注意的是，往年要到5月底才能接完一整年的訂單，今年提前到了3月。工作人員分析，客戶今年下單早的原因，除了去年因疫情而處于觀望狀態的訂單在今年集中釋放，還因為國際物流的供應緊張讓運費不斷攀升、船運周期拉長，作為時效性強的商品，客戶認為必須提前下單、越早拿到貨越保險。
高峰表示，運力緊張、運價高企的現象是全球性的。商務部已會同交通運輸部、工業和信息化部、市場監管總局等單位，在增加集裝箱供應、提升海運運力、加強國際合作等方面積極采取措施。地方也加大了對中小企業的航運服務保障，幫助企業降本減損。 “我們將繼續會同有關部門和地方，進一步研究有針對性的舉措，做好穩外貿暢通國際物流工作，加強與各貿易伙伴的合作，攜手共同應對挑戰。”高峰說。
因為全球貨運積壓、擁堵、運費上漲等問題，許多買家或許會在這個圣誕購物季空手而回。在義烏經營10年以上的廠商們，他們今年口中的“糾結”指的正是：利潤在“運費上漲、原材料上漲、人工”的壓力下已大不如前，利潤被進一步削薄，在這種情況下，企業只好“寧可不做、少做”，以保守的方式來維持經營。


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