簡介：從去年以來，不少賣家都在承擔(dān)物流方面的壓力，從頭程、尾端到物流費(fèi)用，都讓賣家頭禿。這段時間，美國西海岸的擁堵超乎想象，美東新航線應(yīng)運(yùn)而生……
美東新航線來了，將掛靠中國鹽田
近日，馬士基官網(wǎng)發(fā)布消息稱，將注入新的亞洲—美國東海岸航線，以加強(qiáng)泛太平洋的供應(yīng)鏈能力。
馬士基稱，從2021年5月起，推出經(jīng)巴拿馬運(yùn)河，連接越南、中國與美東的新航線tp23，該航線將提高運(yùn)輸速度、提升準(zhǔn)班率及覆蓋范圍。
據(jù)了解，tp23航線計(jì)劃掛靠越南頭頓、中國鹽田，在經(jīng)巴拿馬運(yùn)河后，到達(dá)美國薩凡納、查爾斯頓、紐瓦克。
與現(xiàn)有服務(wù)相比，tp23航線從鹽田至薩凡納的運(yùn)輸時間，將縮短3-4天至28-29天，鹽田至查爾斯頓的運(yùn)輸時間，將縮短7-8天至28-29天。
在tp23航線中，馬士基將投入8艘運(yùn)力，以星投入2艘運(yùn)力。tp23航線的開辟再次證明了美國東海岸港口的吸引力。
馬士基稱，美國很多進(jìn)口商正在亞洲—北美供應(yīng)鏈中尋求更多的美國東海岸門戶，tp23航線將能夠滿足倉儲和分銷網(wǎng)絡(luò)的眾多需求。
馬士基北美公司董事總經(jīng)理表示，西海岸的擁堵是推動對亞洲—美東海岸服務(wù)的市場需求持續(xù)走強(qiáng)的原因之一。
美西擁堵或?qū)⒊掷m(xù)到夏季，美東港口正在增加運(yùn)力
進(jìn)入2021年以來，美國消費(fèi)者線上購物的興趣不減，特別是在大批民眾收到1400美元的救濟(jì)金之后，賣家銷量隨之高漲。
凡事都有利弊，賣家爆單的同時，集裝箱數(shù)量也在激增，北美最大的集裝箱港口洛杉磯港的貨運(yùn)量創(chuàng)歷史新高。
據(jù)了解，美東海岸的各個港口正在增加運(yùn)力，查爾斯頓正在進(jìn)行擴(kuò)建，擴(kuò)建完成后，其hugh k leatherman碼頭將增加240萬標(biāo)準(zhǔn)箱的容量，使現(xiàn)有港口容量增加一倍。
此外，南卡羅萊納州港口在3月份取得了有史以來最好的貨物裝卸業(yè)績，貨運(yùn)量同比增長了34％，查爾斯頓港的進(jìn)口貨物同比增長了近50％。
前段時間，很多外媒報道了長灘港口的擁堵情況，集裝箱船等待時間將延長至8天之久。
目前，美西港口擁堵沒有好轉(zhuǎn)的跡象，而且由于美國的大部分商品都來自中國，西海岸的港口在處理源源不斷的貨運(yùn)量增長方面明顯運(yùn)力不足。
2月份，洛杉磯港口處理了799315個集裝箱，與2020年2月相比增長了47％，這已經(jīng)是連續(xù)第七個月增長。
同時，與2020年2月相比，洛杉磯港在亞洲的空箱派送量激增了104％，達(dá)到285223標(biāo)準(zhǔn)箱。
有外媒稱，美西港口的擁堵和物流延誤或?qū)⒊掷m(xù)到夏季。在種種連鎖反應(yīng)下，亞洲—美東的新航線就很香了。


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